Việc phiến quân Houthi tấn công các tàu chở hàng đi qua Kênh đào Suez (nối Địa Trung Hải với Biển Đỏ) kể từ tháng 11 năm 2023 là nút thắt chính đầu tiên trong chuỗi cung ứng của hành lang Á-Âu. Để tránh nguy cơ bị tấn công, hầu hết các hãng tàu như MSC, CMA, Maersk, ONE, Evergreen, Hapag-Lloyd, v.v. đã thay đổi tuyến đường đi qua Mũi Hảo Vọng của châu Phi, với thời gian vận chuyển dài hơn (khoảng 10-15 ngày so với lịch trình vận chuyển qua Kênh đào Suez) và chi phí vận chuyển cao hơn (trên một số tuyến, giá cước vận tải biển đã tăng mạnh từ 100-300%).
Các tàu thuyền đi qua kênh đào Suez. (Ảnh sưu tầm)
Rào cản lớn thứ hai hiện nay là hạn chế về số lượng tàu thuyền qua Kênh đào Panama. Vào tháng 10 năm 2023, kênh đào nhân tạo nối liền Thái Bình Dương và Đại Tây Dương này đã gặp phải hạn hán nghiêm trọng, mặc dù mùa khô ở Panama thường kéo dài từ tháng 12 đến tháng 4 năm sau. Hành lang châu Á – Bờ Đông Hoa Kỳ đang đối mặt với nguy cơ gián đoạn khi các tàu thuyền qua đây phải chờ đợi nhiều ngày. Do hạn hán, kể từ tháng 11 năm 2023, số lượng tàu thuyền qua kênh đào đã giảm từ 32 tàu/ngày xuống còn 24 tàu/ngày, và sẽ chỉ còn 18 tàu/ngày kể từ ngày 1 tháng 2 năm 2024 (Nguồn: https://pancanal.com/).
Các tàu thuyền đi qua Kênh đào Panama. (Ảnh sưu tầm)
Nguy cơ tắc nghẽn tại cả kênh đào Suez và Panama cùng lúc ảnh hưởng nghiêm trọng đến chuỗi cung ứng quốc tế trên cả hành lang Á-Âu và Á-Bắc Mỹ. Việc thay đổi các tuyến vận chuyển dài hơn sẽ dẫn đến mất cân bằng nguồn cung container rỗng cho các thị trường xuất khẩu tại châu Á trong ngắn hạn (vài tuần tới) do các tàu về trễ so với lịch trình ban đầu, dẫn đến tình trạng thiếu hụt container rỗng cho các chủ hàng trong thời gian tới.
Ngoài ra, một số hãng tàu có khả năng sẽ chuyển hướng tàu từ các thị trường ít bị ảnh hưởng sang thị trường châu Âu và Hoa Kỳ để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa của các khu vực này. Khả năng chuyển hướng tàu từ châu Á qua Bờ Đông (Hoa Kỳ) sang Bờ Tây (Hoa Kỳ) sẽ gây ra tình trạng thiếu hụt năng lực cung ứng vận tải cho Bờ Đông Hoa Kỳ.
Sự mất cân bằng trong chuỗi cung ứng logistics có thể dẫn đến khó khăn cho chủ hàng khi phải đối mặt với chi phí vận chuyển tăng cao, cả nguyên vật liệu đầu vào cho sản xuất lẫn thành phẩm xuất khẩu ra thị trường nước ngoài. Để ứng phó kịp thời với tình hình trên, hầu hết các hãng tàu và nhà cung cấp dịch vụ logistics đều đang tìm kiếm các tuyến đường thay thế, cùng các giải pháp hạn chế tác động và gián đoạn của chuỗi cung ứng toàn cầu. Tại Vantage, chúng tôi luôn tìm kiếm và cập nhật các tuyến đường thay thế của các hãng tàu, mang đến cho khách hàng nhiều lựa chọn hơn với cam kết: luôn đồng hành cùng khách hàng và đối tác vượt qua những giai đoạn khó khăn và biến động của thị trường vận tải.
Chúng tôi luôn sẵn sàng lắng nghe và giải quyết nhu cầu logistics của bạn. Hotline: +84 909 026 261, Email:
info@vlc.com.vn
简体中文
English
