简体中文
English
BẠN CÓ BIẾT?
>> Năm ngoái 2017, khoảng 170.000.000 container đã được vận chuyển trên toàn thế giới
>> Trung bình mỗi năm có 1.582 container bị mất trên biển. Năm 2013, tổng cộng có 5.578 container bị mất, bao gồm 4.293 container bị mất trong vụ chìm tàu MOL Comfort.
>> Cứ hai hoặc ba ngày lại có một con tàu mắc cạn ở đâu đó
Nếu giá trị hàng hóa của bạn thấp và trung bình chỉ có 1.582 container bị mất trong quá trình vận chuyển mỗi năm, thì có đáng để chi tiền mua bảo hiểm không?
Thiệt hại thực sự của bạn có thể lớn hơn nhiều so với chi phí vận chuyển.
Không nhiều người vận chuyển biết rằng, trong luật hàng hải, khi bạn vận chuyển hàng hóa trên tàu, thực chất bạn đang tham gia vào một loại “liên doanh” với hãng tàu và những người vận chuyển khác có hàng hóa trên chuyến đi đó.
Và nếu tàu gặp sự cố; bị đắm trên biển, cần được cứu hộ hoặc phải đổ container xuống biển để cứu tàu; thì bạn và những người vận chuyển khác có hàng trên tàu sẽ chia sẻ chi phí này theo tỷ lệ tương ứng.
Theo luật hàng hải, chủ tàu có thể chuyển phần lớn rủi ro của mình cho người gửi hàng sử dụng dịch vụ của họ theo một tiền lệ gọi là “nguyên tắc tổn thất chung”.
Nói một cách đơn giản, “nguyên tắc trung bình chung” là khi tất cả các bên trong một chuyến đi biển chia sẻ theo tỷ lệ bất kỳ tổn thất nào phát sinh do tự nguyện hy sinh một phần tàu hoặc hàng hóa để cứu toàn bộ trong trường hợp khẩn cấp.
Ngay cả khi việc mất hàng hóa không đáng là bao, thì chi phí mà bạn phải gánh chịu trong một chuyến đi gặp sự cố có thể rất lớn.
Thuật ngữ “tổn thất” trong “nguyên tắc tổn thất chung” áp dụng cho bất kỳ tổn thất nào trong chuyến đi. Vì vậy, ngay cả khi container hoặc hàng hóa của bạn an toàn và nguyên vẹn trên tàu, bạn vẫn có thể được yêu cầu đóng góp vào tổn thất container của người gửi hàng khác. Điều này dựa trên nguyên tắc rằng hàng hóa của người gửi hàng kia đã được hy sinh để cứu không chỉ tàu mà còn cả hàng hóa của bạn.
Các kịch bản “trung bình chung” tiềm ẩn bao gồm:
Trong trường hợp tàu bị mắc cạn do thời tiết xấu gây ra sự chậm trễ; bạn có thể phải chịu trách nhiệm về một phần thiệt hại của tàu, chi phí cứu hộ và thiệt hại đối với hàng hóa của người vận chuyển khác
Trong trường hợp hàng hóa của người vận chuyển khác bị đổ xuống biển để cứu chuyến đi nhưng hàng của bạn được cứu; nếu Thuyền trưởng tuyên bố “tổn thất chung”, bạn sẽ phải đặt cọc tiền mặt hoặc Công ty bảo hiểm của bạn sẽ đưa ra bảo lãnh trước khi hàng hóa của bạn được giải phóng.
Nếu không mua bảo hiểm hàng hải, bạn sẽ phải chịu rủi ro là mất hàng hóa trị giá hàng nghìn đô la và có thể khiến bạn phải trả giá lên tới hàng trăm nghìn đô la.
>>> Lời khuyên từ Florence Lam và đối tác bảo hiểm, liên hệ tại: florence-vn@vantage-logistics.com.vn
