北欧物流危机：鹿特丹和安特卫普因罢工而瘫痪——企业必须立即采取行动

自10月初以来，鹿特丹港和安特卫普-布鲁日港接连发生的罢工造成了严重的拥堵，扰乱了往返欧洲的航运计划。目前数十艘集装箱船滞留在近海，给供应链带来了巨大压力，并加剧了潜在的延误和成本。

鹿特丹：集装箱装卸作业停滞不前

10月8日，鹿特丹港的系固工因工资纠纷发起罢工，导致所有集装箱装卸作业停滞。系固工在船舶作业中扮演着至关重要的角色，他们的缺勤使得马斯弗拉克特二号码头、德尔塔二号码头、ECT码头和RWG码头等主要码头停工。据FNV工会称，两家主要系固服务供应商的所有员工都参与了罢工。拖船和引航员仍在作业，但由于没有系固工，集装箱无法固定或释放。此次罢工最初计划持续48小时，但已于10月13日起暂停五天，以便双方恢复谈判。如果未能达成新的协议，罢工可能在10月17日之后恢复。

图片来源：路透社——荷兰鹿特丹港堆放的集装箱无人机航拍图

安特卫普-布鲁日：飞行员飞行时间有限导致航班严重延误

自10月5日起，安特卫普-布鲁日港口的引航员开始进行“按章工作”行动，以抗议养老金改革，并将作业时间限制在每天8:00至17:00之间。这使得港口吞吐能力几乎减半——从平均每天60-80艘船舶减少到10月7日的仅31艘。

积压情况迅速恶化，截至 10 月 9 日，已有 60 多艘船舶在安特卫普和泽布吕赫等待泊位，加剧了港口协调的压力。

大范围拥堵威胁供应链

劳氏日报情报数据显示，停泊在北欧海域的集装箱船数量在短短几天内增加了五倍。马士基已警告客户，鹿特丹、安特卫普和泽布吕赫港口的靠泊和船舶时刻表将受到严重影响。

除了罢工之外，河流水位低、航运联盟重组和不断增长的运输需求等因素也进一步加剧了欧洲供应链的压力。

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