美国贸易代表办公室（USTR）征收的港口费用扰乱了航运——Vantage Logistics 与客户站在一起。

美国贸易代表办公室实施新的港口收费方案
据美国贸易代表办公室称，新的港口收费方案将于2025年10月14日起适用于在中国拥有、运营或建造的船舶：

• 前 180 天，费用将设定为 0 美元，以便进行调整。
• 此后，收费标准将从每净吨位（NT）50美元起，到2028年逐步提高到每净吨位140美元。每艘船舶每年停靠美国港口最多将被收取五次费用。

对于仅在中国建造的船舶，费用将采用净吨位或集装箱容积两种方法中较高者计算。集装箱容积计算的费用将于2025年起定，初始费用为每集装箱120美元，到2028年将增至每集装箱250美元。

该政策旨在限制中国船只在美国贸易航线上的竞争优势。

市场波动剧烈

早在2025年8月，多家船公司为了规避新收费，便将中国制造的船舶撤出美国航线，导致亚美航线运费飙升。到2025年9月11日，随着船公司调整部署策略，运费再次回落。这些波动使得企业越来越难以维持既定的运输计划并控制物流成本。

业内专家预测，新政策初期市场波动将持续存在。

Vantage Logistics：助力客户应对变革

为应对这些监管变化和市场动荡，Vantage Logistics 致力于为客户提供量身定制的国际运输解决方案，包括：

• 新收费实施期间的交通运输策略建议。
• 选择替代路线和运营商以降低风险。
• 简化海关手续，以帮助维持进度并控制成本。

Vantage Logistics 拥有全球网络和超过 23 年的多式联运物流经验，能够帮助企业快速适应变化，确保供应链稳定，并有效控制成本。

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