Home | Market updates

MARKET UPDATES

Market updates

Xuất khẩu dừa và chuối tăng vọt: Vantage Logistics thúc đẩy sự mở rộng toàn cầu của ngành nông nghiệp Việt Nam

Xuất khẩu dừa và chuối của Việt Nam đang tăng tốc tại các thị trường lớn như Hoa Kỳ, Nhật Bản và Trung Quốc. Bên cạnh việc mở rộng cơ hội thị trường, nhu cầu về logistics chuỗi lạnh và tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế ngày càng khắt khe. Đây chính là thời điểm các nhà xuất khẩu cần một đối tác logistics có năng lực và kinh nghiệm đã được chứng minh để đảm bảo chất lượng sản phẩm, giao hàng đúng hạn và uy tín kinh doanh. Dừa Việt Nam: Hoa Kỳ vượt Trung Quốc – Mở ra tiềm năng tăng trưởng mới Trong bảy tháng đầu năm 2025, giá trị xuất khẩu dừa của Việt Nam đạt khoảng 306 triệu USD, tăng gần 40% so với cùng kỳ năm ngoái. Đáng chú ý, Hoa Kỳ đã vượt qua Trung Quốc để trở thành thị trường nhập khẩu dừa lớn nhất, chiếm 82 triệu USD và chiếm 27% tổng giá trị xuất khẩu. Sự tăng trưởng này phản ánh năng lực của Việt Nam trong việc đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật, yêu cầu đóng gói và quy định truy xuất nguồn gốc khắt khe. Đằng sau những kết quả này là một hệ sinh thái logistics chuyên biệt, đóng vai trò quyết định trong việc bảo toàn chất lượng sản phẩm trong suốt hành trình xuất khẩu. Chuối Việt Nam: Vị thế vững chắc tại Trung Quốc – Đột phá tại Nhật Bản Năm 2024, Việt Nam đã xuất khẩu 625.000 tấn chuối sang Trung Quốc với tổng giá trị xuất khẩu đạt 261 triệu USD – tăng 28% về khối lượng và 7% về giá trị. Thành tích này đã đưa Việt Nam vượt qua Philippines để trở thành nhà cung cấp chuối lớn nhất của Trung Quốc. Trong khi đó, xuất khẩu sang Nhật Bản tăng gần 14 lần so với năm 2019, đạt 33.000 tấn vào năm 2024. Chỉ riêng trong tháng 7 năm 2025, khối lượng xuất khẩu đã tăng gấp đôi so với cùng kỳ năm trước, cho thấy nhu cầu ổn định và tiềm năng thị trường đang mở rộng. Để đáp ứng nhu cầu xuất khẩu ngày càng tăng, việc vận chuyển theo lịch trình hàng tuần trong chuỗi cung ứng lạnh đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo hàng hóa đến đúng giờ và trong điều kiện tối ưu, không ảnh hưởng đến chất lượng. Vantage Logistics: Đối tác hậu cần chuyên biệt cho sản phẩm tươi sống Với hơn 23 năm kinh nghiệm, Vantage Logistics cung cấp các giải pháp hậu cần chuyên biệt cho hàng hóa dễ hư hỏng, bao gồm: Vận chuyển chuỗi lạnh – Duy trì nhiệt độ ổn định từ nơi xuất phát đến các điểm đến quốc tế. Thủ tục xuất khẩu và chứng nhận kiểm dịch thực vật – Hỗ trợ các nhà xuất khẩu tuân thủ các quy định nghiêm ngặt nhất của thị trường. Theo dõi lô hàng theo thời gian thực – Cho phép khách hàng theo dõi tình trạng hàng hóa trong từng bước vận chuyển. Ngoài vận tải, Vantage Logistics còn đóng vai trò là đối tác chiến lược trong mọi giai đoạn của hành trình xuất khẩu — bảo vệ chất lượng sản phẩm, tối ưu hóa chi phí và giúp doanh nghiệp mở rộng bền vững vào thị trường toàn cầu. Đưa nông nghiệp Việt Nam tiến lên Dừa Việt Nam đang ngày càng chiếm lĩnh thị trường Mỹ, trong khi chuối vẫn duy trì đà tăng trưởng mạnh mẽ tại Trung Quốc và Nhật Bản. Trên hành trình này, Vantage Logistics là cầu nối đáng tin cậy, đảm bảo chất lượng, tốc độ và độ tin cậy cho mọi lô hàng. Liên hệ Vantage Logistics để tối ưu hóa hoạt động xuất khẩu và nâng tầm giá trị nông sản Việt Nam trên toàn cầu! Nguồn: VnExpress – Bài viết “Mỹ vượt Trung Quốc trở thành nước nhập khẩu dừa lớn nhất Việt Nam” truy cập ngày 16/10/2025.

17/10/2025

View More

Market updates

Khủng hoảng hậu cần Bắc Âu: Rotterdam và Antwerp tê liệt vì đình công – Doanh nghiệp phải hành động ngay

Từ đầu tháng 10, các cuộc đình công liên tiếp tại Cảng Rotterdam và Cảng Antwerp-Bruges đã gây ra tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng, làm gián đoạn lịch trình vận chuyển đến và đi từ châu Âu. Hàng chục tàu container hiện đang chờ ngoài khơi, gây áp lực rất lớn lên chuỗi cung ứng và làm tăng nguy cơ chậm trễ cũng như chi phí. Rotterdam: Hoạt động xử lý container bị đình trệ Vào ngày 8 tháng 10, công nhân chằng buộc tại Cảng Rotterdam đã phát động một cuộc đình công do tranh chấp tiền lương, làm dừng mọi hoạt động xếp dỡ container. Công nhân chằng buộc đóng vai trò quan trọng trong hoạt động của tàu, và sự vắng mặt của họ đã khiến các cảng lớn như Maasvlakte II, Delta II, ECT và RWG phải ngừng hoạt động. Theo công đoàn FNV, tất cả nhân viên từ hai nhà cung cấp dịch vụ chằng buộc chính đã tham gia đình công. Tàu kéo và hoa tiêu vẫn hoạt động, nhưng không có công nhân chằng buộc, container không thể được neo giữ hoặc giải phóng. Cuộc đình công, ban đầu dự kiến ​​kéo dài 48 giờ, đã tạm thời bị hoãn lại từ ngày 13 tháng 10 trong năm ngày để các cuộc đàm phán được tiếp tục. Nếu không đạt được thỏa thuận mới, cuộc đình công có thể tiếp tục sau ngày 17 tháng 10. Nguồn hình ảnh: Reuters – Hình ảnh chụp từ máy bay không người lái về các container xếp chồng lên nhau tại Cảng Rotterdam, Hà Lan Antwerp-Bruges: Giờ bay hạn chế gây ra sự chậm trễ lớn Since 5 October, maritime pilots at Antwerp-Bruges have been staging a “work-to-rule” action to protest pension reforms, restricting operations to 08:00–17:00 daily. This has cut port handling capacity nearly in half — from an average of 60–80 vessels per day to just 31 on 7 October. Tình trạng tồn đọng đã nhanh chóng leo thang, với hơn 60 tàu đang chờ cập bến tại Antwerp và Zeebrugge tính đến ngày 9 tháng 10, làm gia tăng áp lực lên sự phối hợp tại cảng. Tắc nghẽn lan rộng đe dọa chuỗi cung ứng Dữ liệu từ Lloyd’s List Intelligence cho thấy số lượng tàu container neo đậu ngoài khơi Bắc Âu đã tăng gấp năm lần chỉ trong vài ngày. Maersk đã cảnh báo khách hàng về sự gián đoạn lớn đối với các chuyến cập cảng và lịch trình tàu tại Rotterdam, Antwerp và Zeebrugge. Ngoài các cuộc đình công, các yếu tố như mực nước sông thấp, sự thay đổi liên minh vận tải và nhu cầu vận tải ngày càng tăng đang gây thêm áp lực lên chuỗi cung ứng của châu Âu. Vantage Logistics: Giải pháp giao hàng linh hoạt trong cuộc khủng hoảng cảng biển EU Làn sóng đình công và ùn tắc này gây ra mối đe dọa đáng kể cho các lô hàng nhạy cảm về thời gian và các lô hàng theo hợp đồng. Vantage Logistics khuyến cáo người gửi hàng và người nhận hàng: Lên kế hoạch sớm hơn để đảm bảo có thời gian vận chuyển ổn định. Hãy xem xét các tuyến đường thay thế để giảm sự phụ thuộc vào các cảng Bắc Âu. Sử dụng vận tải hàng không hoặc các giải pháp đa phương thức cho các đơn hàng khẩn cấp để đảm bảo cam kết giao hàng. Chúng tôi sẵn sàng cung cấp các tùy chọn định tuyến phù hợp và xử lý lô hàng linh hoạt để hỗ trợ chuỗi cung ứng EU của bạn trong thời gian gián đoạn này. Hãy liên hệ với Vantage Logistics ngay hôm nay để thảo luận về chiến lược vận chuyển và giao hàng phù hợp cho hàng hóa của bạn đến Châu Âu.

13/10/2025

View More

Market updates

Vantage Logistics hỗ trợ doanh nghiệp Việt Nam mở rộng xuất khẩu sang Mỹ thông qua chương trình Amazon Global Selling 2025

Amazon Global Selling Việt Nam 2025: Đột phá công nghệ – Đẩy nhanh thành công xuất khẩu toàn cầu Tạo cơ hội mới cho doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam sang Hoa Kỳ Ngày 6/11/2025, Vantage Logistics sẽ chính thức tham gia Hội nghị Amazon Global Selling Việt Nam 2025 – sự kiện thương mại điện tử xuyên biên giới lớn nhất trong năm, được tổ chức tại Trung tâm Triển lãm Việt Nam (Hà Nội) với chủ đề “Đột ​​phá công nghệ – Thúc đẩy xuất khẩu toàn cầu”. Hội nghị dự kiến ​​quy tụ hơn 1.500 nhà bán hàng, hơn 20 nhà cung cấp dịch vụ uy tín và hơn 10 diễn giả nổi tiếng trong và ngoài nước. Hội nghị mang đến cho người bán hàng Việt Nam cơ hội quý báu để đón đầu xu hướng thương mại điện tử toàn cầu, học hỏi từ những câu chuyện thành công của các thương hiệu triệu đô, đồng thời khám phá các giải pháp logistics và tuân thủ thực tiễn để mở rộng xuất khẩu thông qua Amazon. Tập trung vào các điểm đến xuất khẩu chiến lược như Hoa Kỳ, sự kiện hứa hẹn sẽ mang đến góc nhìn toàn diện về sự phát triển của thương mại điện tử toàn cầu và các cơ hội tăng trưởng mới cho các doanh nghiệp Việt Nam. Bối cảnh thị trường và thách thức xuất khẩu đối với doanh nghiệp Việt Nam Trong những năm gần đây, nhiều nhà xuất khẩu Việt Nam đã chuyển sang thương mại điện tử xuyên biên giới như một cách để đa dạng hóa thị trường xuất khẩu và giảm sự phụ thuộc vào các kênh truyền thống. Tuy nhiên, hành trình này vẫn còn nhiều thách thức. Các doanh nghiệp phải đối mặt với nhiều rào cản, bao gồm: Quy định nghiêm ngặt về giấy tờ, thuế và tiêu chuẩn nhập khẩu của Hoa Kỳ Chi phí hậu cần cao và thời gian giao hàng dài Kinh nghiệm hạn chế trong việc quản lý và tuân thủ các tiêu chuẩn Hoàn thiện đơn hàng của Amazon (FBA) Đây chính là những thách thức mà Vantage Logistics thiết kế để giúp các doanh nghiệp Việt Nam vượt qua các rào cản xuất khẩu quan trọng và thành công tại thị trường Hoa Kỳ. Vai trò của Vantage Logistics tại sự kiện Là chuyên gia về logistics Việt Nam – Hoa Kỳ với hơn 23 năm kinh nghiệm, Vantage Logistics tham gia hội nghị năm nay với mục tiêu hỗ trợ các doanh nghiệp Việt Nam mở rộng sang Hoa Kỳ thông qua Amazon. Tại sự kiện, Vantage Logistics sẽ tư vấn trực tiếp và giới thiệu các giải pháp vận chuyển quốc tế toàn diện dành cho người bán hàng trên Amazon tại Việt Nam. Công ty cũng sẽ chia sẻ những kinh nghiệm thực tế về cách tối ưu hóa chi phí và rút ngắn thời gian giao hàng khi xuất khẩu sang Mỹ, bao gồm: Dịch vụ vận chuyển FBA & FBM theo tiêu chuẩn Amazon Giải pháp giao hàng tối ưu về chi phí và thời gian Tư vấn về tuân thủ nhập khẩu, chứng từ và thuế Chương trình hỗ trợ đặc biệt dành cho các nhà xuất khẩu lần đầu trên Amazon Cam kết hỗ trợ doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam Thông qua chương trình Amazon Global Selling 2025, Vantage Logistics tái khẳng định cam kết không chỉ là nhà cung cấp dịch vụ vận tải mà còn là đối tác chiến lược giúp các doanh nghiệp Việt Nam: Tối ưu hóa chuỗi cung ứng xuyên biên giới Tăng cường sức cạnh tranh của sản phẩm Việt Nam trên các sàn thương mại điện tử toàn cầu Phát triển tăng trưởng xuất khẩu bền vững sang thị trường Hoa Kỳ Với sự chuẩn bị kỹ lưỡng, tầm nhìn dài hạn và đối tác logistics phù hợp, các doanh nghiệp Việt Nam có thể tự tin khẳng định vị thế trên trường quốc tế với sự tự tin và sức bật mạnh mẽ. Các doanh nghiệp quan tâm có thể liên hệ trực tiếp với đội ngũ Vantage Logistics để được tư vấn xuất khẩu phù hợp và các chương trình hỗ trợ độc quyền. → Vantage-Amazon2025-Đăng ký CHI TIẾT SỰ KIỆN Ngày: 6/11/2025 Venue: Vietnam Exposition Center (VEC), 3VQ8+24C, Đong Hoi, Đong Anh, Ha Noi Liên hệ: hannah.sgn@vlc.com.vn | 0948 121 287

09/10/2025

View More

Market updates

Ngành Công Nghiệp Ô Tô Việt Nam – Nhu Cầu Của Các Ngành Công Nghiệp Hỗ Trợ

Ngành công nghiệp ô tô tại Việt Nam: Việt Nam hiện đang nổi lên là một trong những thị trường tiêu dùng tiềm năng nhất thế giới, mặc dù tỷ lệ sở hữu ô tô của người dân Việt Nam còn khá thấp – chỉ 23 xe/1.000 người, trong khi con số tương đương ở Thái Lan là 204 xe/1.000 người và mức tối thiểu ở các nước phát triển là 400 xe/1.000 người. Tuy nhiên, với thu nhập ngày càng tăng, ước tính đạt hơn 3.000 USD/người vào năm 2021, kết hợp với cơ sở hạ tầng ngày càng được cải thiện và đặc điểm nhân khẩu học hấp dẫn, đây sẽ là tiền đề để sức mua của thị trường ô tô Việt Nam được dự báo sẽ tăng trưởng mạnh mẽ trong tương lai. 2017 Đã bán được 272.750 xe, giảm 10% so với năm 2016. Theo từng phân khúc, xe chở khách, xe thương mại và xe chuyên dụng lần lượt giảm 15%, 2% và 12%. Doanh số bán xe nhập khẩu tăng 9%. Xe lắp ráp trong nước giảm 19%. Các nhà sản xuất ô tô đã dự đoán doanh số bán hàng sẽ giảm do người tiêu dùng đang chờ đợi mức thuế nhập khẩu ô tô giảm xuống 0% vào đầu năm 2018, theo biểu thuế của Hiệp định thương mại hàng hóa ASEAN.In the first five months in 2018, 103,746 vehicles were sold, down 6% compared to the same period last year. 2018 Trong 5 tháng đầu năm 2018, tổng doanh số bán ra đạt 103.746 xe, giảm 6% so với cùng kỳ năm ngoái. Theo phân khúc, doanh số bán xe du lịch tăng 6% trong khi xe thương mại và xe chuyên dụng giảm lần lượt 19% và 37% so với cùng kỳ năm ngoái. Doanh số bán xe nhập khẩu giảm 46% trong khi doanh số bán xe lắp ráp trong nước tăng 10% trong cùng kỳ. Đến cuối năm 2018, tổng doanh số bán hàng dự kiến ​​sẽ tăng 6,8% so với cùng kỳ năm trước, bao gồm cả xe thương mại và xe du lịch Doanh số bán xe nhập khẩu giảm 46% do các nhà sản xuất chậm trễ trong việc đáp ứng các điều kiện và thủ tục theo Nghị định số 116/2017/NĐ-CP (Nghị định 116) quy định về điều kiện sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu, bảo hành, bảo dưỡng xe. Trong hai tháng đầu năm 2018, không có xe nào được nhập khẩu vào Việt Nam. Tăng trưởng và tiềm năng sau năm 2018 Từ nay đến năm 2025, ngành sản xuất ô tô trong nước dự kiến ​​tăng trưởng 18,5% và 13,5% trong giai đoạn 2025-2035, với sản lượng đạt 531.600 xe vào năm 2025 và 1,76 triệu xe vào năm 2035. Doanh số bán ô tô dự kiến ​​tăng trưởng 22,6% vào năm 2025 và 18,5% sau năm 2025. Mức tăng trưởng hai chữ số về sản lượng và doanh số bán hàng chủ yếu dựa trên sự gia tăng của tầng lớp trung lưu, GDP và thu nhập khả dụng. Với mật độ xe du lịch hiện tại ở Việt Nam là 16 xe trên 1.000 dân, thấp hơn nhiều so với Thái Lan, Malaysia hay Indonesia, ngành công nghiệp này còn nhiều dư địa để phát triển. Sự cần thiết của công nghiệp hỗ trợ Nhằm thu hút đầu tư từ các nhà sản xuất trong và ngoài nước, các doanh nghiệp đã đề xuất giảm thuế nhập khẩu nguyên liệu cho các nhà sản xuất linh kiện tại Việt Nam. Về lâu dài, Chính phủ Việt Nam sẽ có cơ chế, chính sách thu hút đầu tư từ các tập đoàn đa quốc gia vào các dự án quy mô lớn tại Việt Nam, đặc biệt chú trọng đến các thương hiệu và dòng xe chưa có trung tâm sản xuất tại ASEAN, nhằm tạo điều kiện cho các doanh nghiệp trong nước tham gia vào chuỗi cung ứng ô tô đa quốc gia. Những điểm nổi bật của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Công ty TNHH Sản xuất và Kinh doanh VinFast, thành viên của Tập đoàn Vingroup, đang hợp tác với các nhà cung cấp linh kiện ô tô toàn cầu. Công ty đã dành 70 ha đất cho Giai đoạn 1 của dự án tại phía Bắc thành phố Hải Phòng để cung cấp linh kiện và hỗ trợ tối đa về cơ sở hạ tầng và quy trình triển khai. Đây là những yếu tố chứng minh công ty sẽ có nhu cầu lớn về linh kiện, phụ tùng và thiết lập quan hệ đối tác quốc tế lâu dà Theo đại diện các doanh nghiệp, với tầm nhìn sản xuất quy mô lớn và tiêu chuẩn quốc tế, VinFast sẽ có nhiều khách hàng tiềm năng. Một số nhà cung cấp đã bày tỏ mong muốn hợp tác lâu dài với VinFast thông qua việc xây dựng nhà máy sản xuất linh kiện tại tổ hợp dự án ở Hải Phòng....

23/07/2018

View More

Market updates

Thời đại của năng lượng tái tạo

Tin tức năng lượng VLC – Tháng 7 năm 2018 Năng lượng tái tạo tại Việt Nam Việt Nam là một trong những thị trường năng lượng tái tạo mới nổi ở Đông Nam Á, mang đến nhiều cơ hội đầu tư vào năng lượng sạch, đặc biệt là năng lượng gió và mặt trời. Với dân số 95,5 triệu người, nhu cầu năng lượng dự kiến ​​sẽ tăng trưởng 13% mỗi năm trong bốn năm tới nhờ chính sách năng lượng bao gồm năng lượng tái tạo. Theo Quy hoạch tổng thể phát triển điện lực quốc gia VII điều chỉnh, Việt Nam cần đầu tư vào ngành điện với tổng giá trị lên tới 150 tỷ đô la trong giai đoạn đến năm 2030 để theo kịp tốc độ tăng trưởng hàng năm của quốc gia là 10-12%. Ngành năng lượng tái tạo được coi là ưu tiên đầu tư với mức đóng góp dự kiến ​​là 7% vào năm 2020 và 10% vào năm 2030. Khung pháp lý mới nhằm thúc đẩy tăng trưởng ngành năng lượng mặt trời của Việt Nam Từ tháng 10 năm 2017, Thông tư số 16/2017/TT-BCT của Bộ Công Thương về phát triển dự án điện mặt trời và Mẫu hợp đồng mua bán điện áp dụng cho dự án điện mặt trời chính thức có hiệu lực. NGƯỜI TẠO: gd-jpeg v1.0 (sử dụng IJG JPEG v62), chất lượng = 100 Ưu đãi cho nhà đầu tư Mức giá FIT này là 9,35 cent Mỹ/kWh (chưa bao gồm VAT) đối với các dự án điện mặt trời hòa lưới và được áp dụng trong 20 năm đối với các dự án đi vào vận hành thương mại trước ngày 30 tháng 6 năm 2019. Bất kỳ lượng điện dư nào được tạo ra từ các dự án điện mặt trời trên mái nhà sẽ được EVN mua với cùng mức giá FIT trong thời hạn 20 năm, với điều kiện dự án đi vào vận hành thương mại trước ngày 30 tháng 6 năm 2019. Các nhà đầu tư dự án năng lượng mặt trời sẽ được hưởng lợi từ việc miễn thuế đối với nguyên liệu và vật tư nhập khẩu cho mục đích dự án, giảm thuế thu nhập doanh nghiệp và miễn tiền thuê đất trong vòng ba năm đầu tiên kể từ khi bắt đầu hoạt động thương mại. Điểm nổi bật của ngành Nhà máy điện mặt trời lớn nhất Việt Nam được xây dựng tại Ninh Thuận Nhà máy điện mặt trời lớn nhất Việt Nam với công suất 168 MWp, tổng vốn đầu tư khoảng 4.400 tỷ đồng (194 triệu USD) đã được khởi công xây dựng tại tỉnh Ninh Thuận, miền Nam Trung Bộ, trên diện tích 186 ha, thuộc xã Mỹ Sơn, huyện Ninh Sơn. Dự kiến ​​đi vào hoạt động vào tháng 6 năm 2019, nhà máy sẽ cung cấp hơn 200 triệu kWh điện mỗi năm cho lưới điện quốc gia. Ninh Thuận được các nhà đầu tư đặc biệt quan tâm vì có lợi thế lớn để phát triển năng lượng tái tạo với tốc độ gió trung bình 7-8m/s và 2.800 giờ nắng mỗi năm. Đây là nhà máy điện gió thứ tư được khởi công xây dựng tại Ninh Thuận trong năm nay. Dự kiến, nhà máy sẽ cung cấp điện cho gần 200.000 hộ dân và tạo việc làm cho hơn 200 lao động địa phương. Chính quyền địa phương đề nghị nhà đầu tư đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án, đảm bảo chất lượng, an toàn lao động và vệ sinh môi trường. Đồng thời, cam kết tạo mọi điều kiện thuận lợi nhất theo quy định của pháp luật để nhà đầu tư sớm đưa nhà máy vào vận hành, ông khẳng định. Quảng Trị phê duyệt hai dự án điện gió, điện mặt trời UBND tỉnh vừa ký quyết định phê duyệt hai dự án điện gió và điện mặt trời với tổng vốn đầu tư hơn 2.700 tỷ đồng (tương đương 120 triệu USD). Theo Quyết định số 1250/QĐ-UBND, Công ty Cổ phần Tân Hoàn Cầu được phép triển khai dự án Nhà máy điện gió Hướng Hiệp 1 tại xã Hướng Hiệp, huyện miền núi Đakrông. Địa phương này đang kêu gọi đầu tư 17 dự án điện mặt trời với tổng công suất hơn 930MW, xây dựng trên diện tích khoảng 1.400 ha. Với 12 trụ tua bin gió, nhà máy có tổng công suất 30MW, sản lượng điện hàng năm hơn 126 triệu kWh, trên diện tích gần 8ha. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 1.550 tỷ đồng, thời hạn sử dụng 50 năm. Nhà máy được khởi công xây dựng từ tháng 6/2018 đến tháng 12/2020. Theo Quyết định số 1247/QĐ-UBND, Công ty Cổ phần Licogi 13 được UBND tỉnh Quảng Trị cho phép xây dựng Nhà máy điện mặt trời LIG-Quảng Trị tại xã Gio Hải và Gio Thành, huyện Gio Linh với công suất thiết kế 49,5 MWp, sản lượng điện hàng năm 67.960 MWh. Dự án có tổng mức đầu tư 1.200 tỷ đồng, thời gian thực hiện từ tháng 6/2018 đến tháng 6/2019, trên diện tích đất 58ha. Tây Ninh thu hút hơn 14,3 nghìn tỷ đồng vào các dự án điện mặt trời Tỉnh Tây Ninh vừa cấp giấy chứng nhận đầu tư cho 5 dự án điện mặt trời, với tổng vốn đầu tư hơn 14.300 tỷ đồng (tương đương 629,9 triệu USD), tại huyện Dương Minh Châu và huyện Tân Châu. Các nhà máy này có tổng công suất 560 MWp, được xây dựng trên diện tích 20.620 ha tại khu vực hồ Dầu Tiếng. Dự kiến ​​khởi công vào cuối năm nay. Nhà máy điện mặt trời Dầu Tiếng 1 và 3 được thiết kế với cùng công suất 150 MWp và có mức đầu tư tương ứng là hơn 3,9 nghìn tỷ đồng (171,7 triệu đô la Mỹ) và 3,6 nghìn tỷ đồng (158,5 triệu đô la Mỹ). Nhà máy điện mặt trời Dầu Tiếng 2 trị giá hơn 4,9 nghìn tỷ đồng (215,8 triệu đô la Mỹ) có công suất 200 MWp. Ba dự án được đầu tư bởi Công ty Cổ phần Năng lượng Dầu Tiếng Tây Ninh. Các dự án khác được đầu tư bởi Công ty Cổ phần Trí Việt Tây Ninh và Công ty Cổ phần Bách Khoa Á Châu Tây Ninh với cùng công suất 30 MWp và mức đầu tư hơn 760 tỷ đồng (33,4 triệu đô la Mỹ). Trong những năm gần đây, hồ Dầu Tiếng đã đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp nước cho nông nghiệp, công nghiệp và sinh hoạt của người dân địa phương. Nơi đây có tiềm năng rất lớn để sản xuất năng lượng mặt trời. Phần kết luận Theo mục tiêu của Chính phủ, điện mặt trời dự kiến ​​sẽ trở thành nguồn năng lượng tái tạo chủ yếu trong tương lai, với công suất lắp đặt tăng từ 6-7 MW vào cuối năm 2017 lên 850 MW vào năm 2020 (chiếm 1,6% sản lượng điện cả nước) và 12.000 MW vào năm 2030 (chiếm 3,3% sản lượng điện cả nước). Việt Nam là một trong những quốc gia có lượng ánh sáng mặt trời nhiều nhất thế giới, với khu vực Tây Nguyên và Nam Trung Bộ ghi nhận từ 2.000 đến 2.600 giờ nắng mỗi năm, theo báo cáo của Hiệp hội Năng lượng Sạch Việt Nam. Bức xạ mặt trời trung bình là 150 kcal/m², khoảng 2.000 đến 5.000 giờ mỗi năm....

09/07/2018

View More

Market updates

Thuế thép của Mỹ áp lên Việt Nam và những cơ hội

Thép Mỹ Taffis ở Việt Nam: Tác động và Thực tiễn Tốt nhất Từ tháng 5 năm 2018, Hoa Kỳ đã áp dụng mức thuế 25% đối với thép nhập khẩu và 10% đối với nhôm nhập khẩu theo Mục 232 của Đạo luật Mở rộng Thương mại năm 1962, viện dẫn các vấn đề an ninh quốc gia. Bộ Thương mại đã tăng thuế nhập khẩu đối với các sản phẩm thép, đặc biệt là từ Việt Nam, vốn có nguồn gốc từ Trung Quốc, do các sản phẩm này đã lách luật chống bán phá giá và chống trợ cấp. Việt Nam là nước xuất khẩu thép lớn thứ 12 sang Hoa Kỳ, và việc tăng thuế sẽ tác động đến ngành thép của nước này. Thương mại thép Việt Nam – Hoa Kỳ Hoa Kỳ, thị trường xuất khẩu thép lớn thứ hai của Việt Nam sau ASEAN, chiếm 11,1% tổng kim ngạch xuất khẩu thép năm 2017. Tuy nhiên, kim ngạch nhập khẩu thép từ Việt Nam chỉ chiếm 2% tổng kim ngạch nhập khẩu của Hoa Kỳ năm 2017. Xuất khẩu năm 2017 Ba mặt hàng xuất khẩu hàng đầu từ Việt Nam sang Hoa Kỳ là thép cuộn cán nguội (CRC), thép cuộn mạ kẽm nhúng nóng (HDG) và các loại thép cuộn phủ kim loại khác. Xuất khẩu thép cuộn cán nguội (CRC) tăng từ 33.199 tấn năm 2015 lên 155.169 tấn năm 2017, trong khi khối lượng xuất khẩu thép cuộn mạ kẽm nhúng nóng (HDG) tăng từ 292 tấn năm 2014 lên 124.799 tấn năm 2017. Xuất khẩu thép dẹt phủ kim loại khác tăng từ 181 tấn năm 2013 lên 130.440 tấn năm 2017. Xuất khẩu năm 2018 Trong hai tháng đầu năm 2018, xuất khẩu thép của Việt Nam sang Hoa Kỳ tăng gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 124.600 tấn, trị giá 104,2 triệu USD. Tác động Theo mức thuế mới, thép chống ăn mòn (CORE) từ Việt Nam có xuất xứ từ Trung Quốc sẽ phải chịu mức thuế chống bán phá giá là 199,43% và thuế chống trợ cấp là 39,05%. Thép cán nguội nhập khẩu sẽ phải chịu mức thuế chống bán phá giá là 199,76% và thuế chống trợ cấp là 256,44%. Việc tăng thuế quan sẽ ảnh hưởng đến các nhà sản xuất trong nước, nhưng tác động lên nền kinh tế nói chung sẽ không đáng kể. Năm 2017, Hoa Kỳ chiếm 11,1% kim ngạch xuất khẩu thép của Việt Nam, nhưng thép chỉ chiếm chưa đến 2% tổng kim ngạch xuất khẩu của Việt Nam. Tuy nhiên, việc tăng thuế quan sẽ làm tăng cạnh tranh cho các doanh nghiệp trong nước, đặc biệt là trên thị trường nội địa. Phần kết luận Với việc Mỹ tăng thuế quan, các doanh nghiệp Việt Nam sẽ cần đa dạng hóa thị trường xuất khẩu và danh mục sản phẩm để giảm thiểu thiệt hại. Hơn nữa, các doanh nghiệp trong nước cần đầu tư vào công nghệ, nâng cao chất lượng sản phẩm và giảm chi phí sản xuất nếu muốn tiếp cận thị trường mới hoặc hỗ trợ các ngành công nghiệp trong nước. Thực hành tốt nhất khi xuất khẩu sang Hoa Kỳ Với mức thuế quan mới được áp dụng, các nhà xuất khẩu và nhập khẩu nên thực hiện một số biện pháp nhất định để tránh bị phạt không cần thiết. – Đảm bảo phân loại HS là chính xác: Người xuất khẩu và nhập khẩu phải hiểu rõ về mã phân loại HS của sản phẩm tại Hoa Kỳ, vì hải quan Hoa Kỳ đôi khi sẽ hỏi về các chi tiết kỹ thuật và quy trình sản xuất để đảm bảo áp dụng đúng mã HS. – Khai báo trị giá hải quan: Các bên cần kiểm tra kỹ lưỡng các hợp đồng, đơn đặt hàng, hóa đơn để đảm bảo trị giá hải quan khai báo là chính xác, tránh bị xử phạt hành chính về hải quan. – Tránh chuyển tải. Những cơ hội Đến thị trường Hoa Kỳ Trên thực tế, Việt Nam không phải là thị trường nhập khẩu thép và nhôm lớn của Hoa Kỳ (chỉ chiếm chưa đến 2% tổng lượng thép nhập khẩu của Hoa Kỳ). Mặc dù việc tăng thuế sẽ tác động đến ngành thép Việt Nam, nhưng các nhà kinh tế Việt Nam cho rằng, điều này sẽ không ảnh hưởng lớn đến toàn bộ nền kinh tế. Bên cạnh đó, tác động này có thể dẫn đến việc các doanh nghiệp Việt Nam sẽ tập trung vào các ngành hàng khác có giá trị xuất khẩu cao hơn và tăng trưởng mạnh tại thị trường Hoa Kỳ, chẳng hạn như: giày dép (12,79%), dệt may (8,85%), thủy sản (8,16%), cà phê và trà (8,01%), sản phẩm gỗ (3,27%)… Đến các thị trường khác (AU/EU/ASIA…) Theo Hiệp hội Thép Việt Nam (VSA), các thị trường xuất khẩu chính của thép Việt Nam là ASEAN, EU, Hàn Quốc, Ấn Độ, Đài Loan và Úc. Với việc áp dụng thuế quan của Hoa Kỳ, các doanh nghiệp trong nước có cơ hội tập trung vào các thị trường khác để bù đắp cho sự sụt giảm xuất khẩu từ Hoa Kỳ. Với nhiều FTA đã có hiệu lực, và các FTA như Hiệp định Thương mại Tự do Liên minh Châu Âu – Việt Nam (EVFTA) và Hiệp định Đối tác Toàn diện và Tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP) hiện đang được phê chuẩn, Việt Nam sẽ có nhiều cơ hội tiếp cận các thị trường mới. Theo Hiệp hội Thép Thế giới, nhu cầu thép sẽ tiếp tục tăng trưởng trên toàn cầu trong năm 2018 và các doanh nghiệp Việt Nam sẽ tập trung vào các thị trường mới sẽ mở ra khi tất cả các FTA có hiệu lực. Tăng trưởng nhu cầu thép EU: 1,4% Châu Âu khác: 5,2% NAFTA: 1,2% CIS: 3,8% Trung và Nam Mỹ: 4,7% Châu Phi: 3,3% Trung Đông: 4,8% Châu Á: 1,2% ASEAN: 6.8% Vantage Logistics đang hoạt động Để có thể phản ứng nhanh với sự thay đổi nhanh chóng của thị trường, đồng thời cung cấp các giải pháp logistics tối ưu nhất, Vantage Logistics đã xây dựng một đội ngũ tận tâm và được đào tạo bài bản gồm những cá nhân giàu kinh nghiệm và chuyên nghiệp, cơ sở vật chất, công nghệ, quy trình, chính sách… để đáp ứng mọi nhu cầu của khách hàng và đối tác. Giải pháp hậu cần được thiết kế riêng của chúng tôi: Vận tải hàng không quốc tế Vận tải đường biển quốc tế Hậu cần dự án Các cơ quan tàu/NVOCC Môi giới hải quan Kho bãi & Phân phối Hậu cần thương mại điện tử Tư vấn & Hỗ trợ và nhiều hơn nữa. Liên hệ với chúng tôi: cindy-vn@vantage-logistics.com.vn...

02/07/2018

View More
1 … 3 4 5