MARKET UPDATES

Market updates

Xuất khẩu dừa và chuối tăng vọt: Vantage Logistics thúc đẩy sự mở rộng toàn cầu của ngành nông nghiệp Việt Nam

Xuất khẩu dừa và chuối của Việt Nam đang tăng tốc tại các thị trường lớn như Hoa Kỳ, Nhật Bản và Trung Quốc. Bên cạnh việc mở rộng cơ hội thị trường, nhu cầu về logistics chuỗi lạnh và tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế ngày càng khắt khe. Đây chính là thời điểm các nhà xuất khẩu cần một đối tác logistics có năng lực và kinh nghiệm đã được chứng minh để đảm bảo chất lượng sản phẩm, giao hàng đúng hạn và uy tín kinh doanh. Dừa Việt Nam: Hoa Kỳ vượt Trung Quốc – Mở ra tiềm năng tăng trưởng mới Trong bảy tháng đầu năm 2025, giá trị xuất khẩu dừa của Việt Nam đạt khoảng 306 triệu USD, tăng gần 40% so với cùng kỳ năm ngoái. Đáng chú ý, Hoa Kỳ đã vượt qua Trung Quốc để trở thành thị trường nhập khẩu dừa lớn nhất, chiếm 82 triệu USD và chiếm 27% tổng giá trị xuất khẩu. Sự tăng trưởng này phản ánh năng lực của Việt Nam trong việc đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật, yêu cầu đóng gói và quy định truy xuất nguồn gốc khắt khe. Đằng sau những kết quả này là một hệ sinh thái logistics chuyên biệt, đóng vai trò quyết định trong việc bảo toàn chất lượng sản phẩm trong suốt hành trình xuất khẩu. Chuối Việt Nam: Vị thế vững chắc tại Trung Quốc – Đột phá tại Nhật Bản Năm 2024, Việt Nam đã xuất khẩu 625.000 tấn chuối sang Trung Quốc với tổng giá trị xuất khẩu đạt 261 triệu USD – tăng 28% về khối lượng và 7% về giá trị. Thành tích này đã đưa Việt Nam vượt qua Philippines để trở thành nhà cung cấp chuối lớn nhất của Trung Quốc. Trong khi đó, xuất khẩu sang Nhật Bản tăng gần 14 lần so với năm 2019, đạt 33.000 tấn vào năm 2024. Chỉ riêng trong tháng 7 năm 2025, khối lượng xuất khẩu đã tăng gấp đôi so với cùng kỳ năm trước, cho thấy nhu cầu ổn định và tiềm năng thị trường đang mở rộng. Để đáp ứng nhu cầu xuất khẩu ngày càng tăng, việc vận chuyển theo lịch trình hàng tuần trong chuỗi cung ứng lạnh đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo hàng hóa đến đúng giờ và trong điều kiện tối ưu, không ảnh hưởng đến chất lượng. Vantage Logistics: Đối tác hậu cần chuyên biệt cho sản phẩm tươi sống Với hơn 23 năm kinh nghiệm, Vantage Logistics cung cấp các giải pháp hậu cần chuyên biệt cho hàng hóa dễ hư hỏng, bao gồm: Vận chuyển chuỗi lạnh – Duy trì nhiệt độ ổn định từ nơi xuất phát đến các điểm đến quốc tế. Thủ tục xuất khẩu và chứng nhận kiểm dịch thực vật – Hỗ trợ các nhà xuất khẩu tuân thủ các quy định nghiêm ngặt nhất của thị trường. Theo dõi lô hàng theo thời gian thực – Cho phép khách hàng theo dõi tình trạng hàng hóa trong từng bước vận chuyển. Ngoài vận tải, Vantage Logistics còn đóng vai trò là đối tác chiến lược trong mọi giai đoạn của hành trình xuất khẩu — bảo vệ chất lượng sản phẩm, tối ưu hóa chi phí và giúp doanh nghiệp mở rộng bền vững vào thị trường toàn cầu. Đưa nông nghiệp Việt Nam tiến lên Dừa Việt Nam đang ngày càng chiếm lĩnh thị trường Mỹ, trong khi chuối vẫn duy trì đà tăng trưởng mạnh mẽ tại Trung Quốc và Nhật Bản. Trên hành trình này, Vantage Logistics là cầu nối đáng tin cậy, đảm bảo chất lượng, tốc độ và độ tin cậy cho mọi lô hàng. Liên hệ Vantage Logistics để tối ưu hóa hoạt động xuất khẩu và nâng tầm giá trị nông sản Việt Nam trên toàn cầu! Nguồn: VnExpress – Bài viết “Mỹ vượt Trung Quốc trở thành nước nhập khẩu dừa lớn nhất Việt Nam” truy cập ngày 16/10/2025.

17/10/2025

View More

Market updates

Khủng hoảng hậu cần Bắc Âu: Rotterdam và Antwerp tê liệt vì đình công – Doanh nghiệp phải hành động ngay

Từ đầu tháng 10, các cuộc đình công liên tiếp tại Cảng Rotterdam và Cảng Antwerp-Bruges đã gây ra tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng, làm gián đoạn lịch trình vận chuyển đến và đi từ châu Âu. Hàng chục tàu container hiện đang chờ ngoài khơi, gây áp lực rất lớn lên chuỗi cung ứng và làm tăng nguy cơ chậm trễ cũng như chi phí. Rotterdam: Hoạt động xử lý container bị đình trệ Vào ngày 8 tháng 10, công nhân chằng buộc tại Cảng Rotterdam đã phát động một cuộc đình công do tranh chấp tiền lương, làm dừng mọi hoạt động xếp dỡ container. Công nhân chằng buộc đóng vai trò quan trọng trong hoạt động của tàu, và sự vắng mặt của họ đã khiến các cảng lớn như Maasvlakte II, Delta II, ECT và RWG phải ngừng hoạt động. Theo công đoàn FNV, tất cả nhân viên từ hai nhà cung cấp dịch vụ chằng buộc chính đã tham gia đình công. Tàu kéo và hoa tiêu vẫn hoạt động, nhưng không có công nhân chằng buộc, container không thể được neo giữ hoặc giải phóng. Cuộc đình công, ban đầu dự kiến ​​kéo dài 48 giờ, đã tạm thời bị hoãn lại từ ngày 13 tháng 10 trong năm ngày để các cuộc đàm phán được tiếp tục. Nếu không đạt được thỏa thuận mới, cuộc đình công có thể tiếp tục sau ngày 17 tháng 10. Nguồn hình ảnh: Reuters – Hình ảnh chụp từ máy bay không người lái về các container xếp chồng lên nhau tại Cảng Rotterdam, Hà Lan Antwerp-Bruges: Giờ bay hạn chế gây ra sự chậm trễ lớn Since 5 October, maritime pilots at Antwerp-Bruges have been staging a “work-to-rule” action to protest pension reforms, restricting operations to 08:00–17:00 daily. This has cut port handling capacity nearly in half — from an average of 60–80 vessels per day to just 31 on 7 October. Tình trạng tồn đọng đã nhanh chóng leo thang, với hơn 60 tàu đang chờ cập bến tại Antwerp và Zeebrugge tính đến ngày 9 tháng 10, làm gia tăng áp lực lên sự phối hợp tại cảng. Tắc nghẽn lan rộng đe dọa chuỗi cung ứng Dữ liệu từ Lloyd’s List Intelligence cho thấy số lượng tàu container neo đậu ngoài khơi Bắc Âu đã tăng gấp năm lần chỉ trong vài ngày. Maersk đã cảnh báo khách hàng về sự gián đoạn lớn đối với các chuyến cập cảng và lịch trình tàu tại Rotterdam, Antwerp và Zeebrugge. Ngoài các cuộc đình công, các yếu tố như mực nước sông thấp, sự thay đổi liên minh vận tải và nhu cầu vận tải ngày càng tăng đang gây thêm áp lực lên chuỗi cung ứng của châu Âu. Vantage Logistics: Giải pháp giao hàng linh hoạt trong cuộc khủng hoảng cảng biển EU Làn sóng đình công và ùn tắc này gây ra mối đe dọa đáng kể cho các lô hàng nhạy cảm về thời gian và các lô hàng theo hợp đồng. Vantage Logistics khuyến cáo người gửi hàng và người nhận hàng: Lên kế hoạch sớm hơn để đảm bảo có thời gian vận chuyển ổn định. Hãy xem xét các tuyến đường thay thế để giảm sự phụ thuộc vào các cảng Bắc Âu. Sử dụng vận tải hàng không hoặc các giải pháp đa phương thức cho các đơn hàng khẩn cấp để đảm bảo cam kết giao hàng. Chúng tôi sẵn sàng cung cấp các tùy chọn định tuyến phù hợp và xử lý lô hàng linh hoạt để hỗ trợ chuỗi cung ứng EU của bạn trong thời gian gián đoạn này. Hãy liên hệ với Vantage Logistics ngay hôm nay để thảo luận về chiến lược vận chuyển và giao hàng phù hợp cho hàng hóa của bạn đến Châu Âu.

13/10/2025

View More

Market updates

Vantage Logistics hỗ trợ doanh nghiệp Việt Nam mở rộng xuất khẩu sang Mỹ thông qua chương trình Amazon Global Selling 2025

Amazon Global Selling Việt Nam 2025: Đột phá công nghệ – Đẩy nhanh thành công xuất khẩu toàn cầu Tạo cơ hội mới cho doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam sang Hoa Kỳ Ngày 6/11/2025, Vantage Logistics sẽ chính thức tham gia Hội nghị Amazon Global Selling Việt Nam 2025 – sự kiện thương mại điện tử xuyên biên giới lớn nhất trong năm, được tổ chức tại Trung tâm Triển lãm Việt Nam (Hà Nội) với chủ đề “Đột ​​phá công nghệ – Thúc đẩy xuất khẩu toàn cầu”. Hội nghị dự kiến ​​quy tụ hơn 1.500 nhà bán hàng, hơn 20 nhà cung cấp dịch vụ uy tín và hơn 10 diễn giả nổi tiếng trong và ngoài nước. Hội nghị mang đến cho người bán hàng Việt Nam cơ hội quý báu để đón đầu xu hướng thương mại điện tử toàn cầu, học hỏi từ những câu chuyện thành công của các thương hiệu triệu đô, đồng thời khám phá các giải pháp logistics và tuân thủ thực tiễn để mở rộng xuất khẩu thông qua Amazon. Tập trung vào các điểm đến xuất khẩu chiến lược như Hoa Kỳ, sự kiện hứa hẹn sẽ mang đến góc nhìn toàn diện về sự phát triển của thương mại điện tử toàn cầu và các cơ hội tăng trưởng mới cho các doanh nghiệp Việt Nam. Bối cảnh thị trường và thách thức xuất khẩu đối với doanh nghiệp Việt Nam Trong những năm gần đây, nhiều nhà xuất khẩu Việt Nam đã chuyển sang thương mại điện tử xuyên biên giới như một cách để đa dạng hóa thị trường xuất khẩu và giảm sự phụ thuộc vào các kênh truyền thống. Tuy nhiên, hành trình này vẫn còn nhiều thách thức. Các doanh nghiệp phải đối mặt với nhiều rào cản, bao gồm: Quy định nghiêm ngặt về giấy tờ, thuế và tiêu chuẩn nhập khẩu của Hoa Kỳ Chi phí hậu cần cao và thời gian giao hàng dài Kinh nghiệm hạn chế trong việc quản lý và tuân thủ các tiêu chuẩn Hoàn thiện đơn hàng của Amazon (FBA) Đây chính là những thách thức mà Vantage Logistics thiết kế để giúp các doanh nghiệp Việt Nam vượt qua các rào cản xuất khẩu quan trọng và thành công tại thị trường Hoa Kỳ. Vai trò của Vantage Logistics tại sự kiện Là chuyên gia về logistics Việt Nam – Hoa Kỳ với hơn 23 năm kinh nghiệm, Vantage Logistics tham gia hội nghị năm nay với mục tiêu hỗ trợ các doanh nghiệp Việt Nam mở rộng sang Hoa Kỳ thông qua Amazon. Tại sự kiện, Vantage Logistics sẽ tư vấn trực tiếp và giới thiệu các giải pháp vận chuyển quốc tế toàn diện dành cho người bán hàng trên Amazon tại Việt Nam. Công ty cũng sẽ chia sẻ những kinh nghiệm thực tế về cách tối ưu hóa chi phí và rút ngắn thời gian giao hàng khi xuất khẩu sang Mỹ, bao gồm: Dịch vụ vận chuyển FBA & FBM theo tiêu chuẩn Amazon Giải pháp giao hàng tối ưu về chi phí và thời gian Tư vấn về tuân thủ nhập khẩu, chứng từ và thuế Chương trình hỗ trợ đặc biệt dành cho các nhà xuất khẩu lần đầu trên Amazon Cam kết hỗ trợ doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam Thông qua chương trình Amazon Global Selling 2025, Vantage Logistics tái khẳng định cam kết không chỉ là nhà cung cấp dịch vụ vận tải mà còn là đối tác chiến lược giúp các doanh nghiệp Việt Nam: Tối ưu hóa chuỗi cung ứng xuyên biên giới Tăng cường sức cạnh tranh của sản phẩm Việt Nam trên các sàn thương mại điện tử toàn cầu Phát triển tăng trưởng xuất khẩu bền vững sang thị trường Hoa Kỳ Với sự chuẩn bị kỹ lưỡng, tầm nhìn dài hạn và đối tác logistics phù hợp, các doanh nghiệp Việt Nam có thể tự tin khẳng định vị thế trên trường quốc tế với sự tự tin và sức bật mạnh mẽ. Các doanh nghiệp quan tâm có thể liên hệ trực tiếp với đội ngũ Vantage Logistics để được tư vấn xuất khẩu phù hợp và các chương trình hỗ trợ độc quyền. → Vantage-Amazon2025-Đăng ký CHI TIẾT SỰ KIỆN Ngày: 6/11/2025 Venue: Vietnam Exposition Center (VEC), 3VQ8+24C, Đong Hoi, Đong Anh, Ha Noi Liên hệ: hannah.sgn@vlc.com.vn | 0948 121 287

09/10/2025

View More

Market updates

Bộ Công Thương thu hồi thẩm quyền cấp mã số C/O, CNM, REX của VCCI – Doanh nghiệp xuất khẩu phải chủ động chuyển đổi

Theo Quyết định 1103/QĐ-BCT, Bộ Công Thương đã bãi bỏ một loạt các quyết định ủy quyền trước đây cho VCCI, bao gồm quyền cấp C/O mẫu A, B, C/O không ưu đãi, C/O mẫu CNM, C/O mẫu GSTP và quyền nhận mã số REX theo GSP của Na Uy và Thụy Sĩ. Kể từ ngày 21 tháng 4 năm 2025, doanh nghiệp sẽ không còn nộp hồ sơ xin cấp giấy phép qua VCCI nữa, thay vào đó, doanh nghiệp cần thực hiện toàn bộ thủ tục thông qua hệ thống eCoSys của Bộ Công Thương. Ngày 21 tháng 4 năm 2025, Bộ Công Thương đã ban hành Quyết định số 1103/QĐ-BCT chính thức bãi bỏ thẩm quyền cấp Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (C/O), Giấy chứng nhận không thay đổi xuất xứ hàng hóa (CNM), Mã số REX của Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI). Theo Quyết định 1103/QĐ-BCT, Bộ Công Thương đã bãi bỏ một loạt các quyết định ủy quyền trước đây cho VCCI, bao gồm quyền cấp C/O mẫu A, B, C/O không ưu đãi, C/O mẫu CNM, C/O mẫu GSTP và quyền nhận mã số REX theo GSP của Na Uy và Thụy Sĩ. Kể từ ngày 21 tháng 4 năm 2025, doanh nghiệp sẽ không còn nộp hồ sơ xin cấp giấy phép qua VCCI nữa, thay vào đó, doanh nghiệp cần thực hiện toàn bộ thủ tục thông qua hệ thống eCoSys của Bộ Công Thương. Ngày 21 tháng 4 năm 2025, Bộ Công Thương đã ban hành Quyết định số 1103/QĐ-BCT chính thức bãi bỏ thẩm quyền cấp Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (C/O), Giấy chứng nhận không thay đổi xuất xứ hàng hóa (CNM), Mã số REX của Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI). Ngày 21 tháng 4 năm 2025, Bộ Công Thương đã ban hành Quyết định số 1103/QĐ-BCT Đây là bước chuyển biến lớn trong hệ thống quản lý chứng nhận xuất xứ, tác động trực tiếp đến các doanh nghiệp xuất khẩu hiện đang được hưởng ưu đãi thuế quan theo các Hiệp định thương mại tự do (FTA) như EVFTA, CPTPP, RCEP và UKVFTA. Mã số C/O, CNM và REX là bắt buộc đối với hàng hóa để được hưởng ưu đãi thuế quan theo các FTA. Việc thay đổi cơ quan cấp sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến thủ tục xuất khẩu, đặc biệt là đối với các ngành hàng đang được hưởng ưu đãi thuế quan như nông, lâm, thủy sản, dệt may, da giày và điện tử. Theo đó, Bộ Công Thương đã bãi bỏ một loạt các quyết định trước đây đã ủy quyền cho VCCI, bao gồm: Quyết định số 1234/QĐ-BCT (2018): cấp Mẫu A, Mẫu B, C/O không ưu đãi, CNM; Quyết định số 1076/QĐ-BCT (2020): Cấp mẫu C/O GSTP; Quyết định số 2795/QĐ-BCT (2022): Đăng ký mã số REX theo GSP của Na Uy và Thụy Sĩ. Từ nay, tất cả các loại mã C/O, CNM và REX sẽ được Bộ Công Thương cấp thông qua hệ thống điện tử eCoSys – nền tảng quản lý C/O chính thức. Cục Xuất nhập khẩu có trách nhiệm tiếp nhận hồ sơ, cấp giấy tờ và thông báo cho đối tác nhập khẩu về sự thay đổi này; Cục Thương mại điện tử và Kinh tế số sẽ vận hành hệ thống eCoSys, đảm bảo quản lý dữ liệu, phát hành chứng từ điện tử và xử lý đăng ký mã số REX. Khuyến nghị cho doanh nghiệp: Ngừng nộp hồ sơ xin cấp C/O qua VCCI; Đăng ký tài khoản eCoSys và làm quen với quy trình mới; Theo dõi chặt chẽ các thông tin cập nhật và hướng dẫn từ Cục Xuất nhập khẩu để đảm bảo tuân thủ và tránh gián đoạn lợi ích về thuế quan và lịch trình giao hàng. Vantage Logistics – Đối tác Tuân thủ Xuất khẩu, Hỗ trợ Doanh nghiệp Xuất khẩu, cung cấp dịch vụ tư vấn về thủ tục hải quan và chứng từ xuất khẩu, đặc biệt là các hồ sơ C/O, CNM và REX. Chúng tôi sẵn sàng hỗ trợ doanh nghiệp với: Đăng ký và sử dụng hệ thống eCoSys; Xem xét và chuẩn bị tài liệu đầy đủ phù hợp với từng thị trường; Tư vấn về các quy định mới theo FTA. > Mẫu hướng dẫn C/O cập nhật cho Việt Nam: Liên hệ với nhóm Vantage để đảm bảo hoạt động xuất khẩu của bạn diễn ra suôn sẻ và tuân thủ đầy đủ các quy định mới nhất....

22/04/2025

View More

Market updates

VIỆT NAM THẮT CHẶT KIỂM SOÁT NGUYÊN LIỆU NHẬP KHẨU ĐỐI VỚI HÀNG HÓA XUẤT KHẨU

Động thái này diễn ra sau khi căng thẳng thương mại leo thang và khả năng Mỹ áp thuế quan lên hàng xuất khẩu của Việt Nam. Để ứng phó, Việt Nam đang tăng cường các chính sách nội bộ nhằm bảo vệ uy tín hàng xuất khẩu, đặc biệt là tại các thị trường trọng điểm như Mỹ và EU. Ngoài ra, Chính phủ Việt Nam đã thành lập Đoàn đàm phán quốc gia do Bộ trưởng Bộ Công Thương dẫn đầu để đàm phán với Hoa Kỳ về một thỏa thuận thương mại công bằng và cân Ngày 10 tháng 4 năm 2025, Bộ Công Thương (BCT) đã ban hành Công văn số 2515/BCT-XNK yêu cầu tăng cường kiểm soát nguyên liệu nhập khẩu phục vụ sản xuất hàng hóa xuất khẩu. Chỉ thị này củng cố nỗ lực của Việt Nam trong việc ngăn chặn gian lận xuất xứ, đảm bảo truy xuất nguồn gốc và duy trì tính toàn vẹn thương mại quốc tế trong bối cảnh biến động toàn cầu. Động thái này diễn ra sau khi căng thẳng thương mại leo thang và khả năng Mỹ áp thuế quan lên hàng xuất khẩu của Việt Nam. Để ứng phó, Việt Nam đang tăng cường các chính sách nội địa nhằm bảo vệ uy tín hàng xuất khẩu, đặc biệt là tại các thị trường trọng điểm như Mỹ và EU. Những điểm chính của quy định bao gồm: Các nhà sản xuất xuất khẩu phải đảm bảo rằng vật liệu nhập khẩu đáp ứng các tiêu chuẩn về vệ sinh, an toàn và truy xuất nguồn gốc theo yêu cầu của nước nhập khẩu. Các doanh nghiệp được khuyến khích đa dạng hóa nguồn cung ứng để tránh phụ thuộc quá nhiều vào một thị trường duy nhất. Người xuất khẩu phải tuân thủ nghiêm ngặt các yêu cầu về xuất xứ khi xin cấp Giấy chứng nhận xuất xứ (C/O) của Việt Nam. Các hiệp hội xuất khẩu được khuyến khích hợp tác chặt chẽ với các cơ quan chức năng để cung cấp hướng dẫn và cập nhật kịp thời cho các thành viên của mình. Ngoài ra, Chính phủ Việt Nam đã thành lập một nhóm đàm phán quốc gia do Bộ trưởng Bộ Công Thương đứng đầu để đàm phán với Hoa Kỳ về một thỏa thuận thương mại công bằng và cân bằng. Những thay đổi này có thể ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng và quy trình chứng từ, đặc biệt là đối với các công ty cung cấp nguyên liệu thô vào Việt Nam. Tại Vantage Logistics, chúng tôi đang tích cực hỗ trợ các đối tác ứng phó với những thay đổi này—cung cấp hỗ trợ về thủ tục hải quan, rà soát chứng từ và tuân thủ C/O. Hồ sơ hướng dẫn về C/O Việt Nam ​ Để được hỗ trợ hoặc giải đáp thắc mắc, vui lòng liên hệ với đại diện Vantage của bạn. Chúng tôi cam kết luôn cập nhật thông tin và tuân thủ quy định cho bạn trong môi trường thương mại luôn biến động nhanh chóng....

15/04/2025

View More

Market updates

Châu Âu (EU) – Cơ hội mở rộng chuỗi cung ứng từ Việt Nam trong bối cảnh thị trường Mỹ biến động

Hiệp định EVFTA, có hiệu lực từ năm 2020, đã dần mở cửa thị trường châu Âu cho hàng hóa Việt Nam. Năm 2024, kim ngạch xuất khẩu từ Việt Nam sang EU đạt 53 tỷ USD, tăng 12% so với cùng kỳ năm trước. Các mặt hàng xuất khẩu chủ lực bao gồm dệt may, giày dép, điện tử, nông sản và đồ nội thất – tất cả đều được hưởng ưu đãi thuế quan của EVFTA. Việt Nam đang chứng kiến ​​mức tăng trưởng xuất khẩu ấn tượng trong Quý 1/2025, với tổng kim ngạch xuất khẩu đạt 93,06 tỷ USD – tăng 17% so với cùng kỳ năm trước. Khu vực FDI đóng vai trò chủ chốt, đóng góp 65,4 tỷ USD. Đáng chú ý, xuất khẩu sang Liên minh Châu Âu (EU) đạt 11,4 tỷ USD, tăng 15,6%, phản ánh sự chuyển dịch rõ nét trong chiến lược thị trường của các doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam. 1. Áp lực từ Hoa Kỳ – Động lực cho sự đa dạng hóa thị trường Đầu năm 2025, Hoa Kỳ đã công bố kế hoạch xem xét lại thuế quan đối với một số mặt hàng nhập khẩu từ Việt Nam, kèm theo việc tạm dừng thực hiện. Mặc dù quyết định này mang lại sự hỗ trợ ngắn hạn, nhưng nguy cơ áp dụng mức thuế mới hoặc cao hơn vẫn còn hiện hữu. Đây là một rủi ro đáng kể đối với các doanh nghiệp phụ thuộc nhiều vào thị trường Hoa Kỳ. Trong những năm gần đây, Việt Nam đã được hưởng lợi đáng kể từ sự dịch chuyển chuỗi cung ứng toàn cầu, đặc biệt là khi các nhà nhập khẩu Hoa Kỳ tìm cách giảm sự phụ thuộc vào Trung Quốc. Tuy nhiên, sự tăng trưởng này cũng đi kèm với rủi ro phụ thuộc: đến năm 2024, hơn 30% tổng kim ngạch xuất khẩu của Việt Nam đến từ Hoa Kỳ. Trong bối cảnh bất ổn hiện tại, các doanh nghiệp cần chuyển hướng sang các thị trường ổn định và tiềm năng lâu dài hơn – và châu Âu là một lựa chọn lý tưởng. 2. EU – Đối tác Thương mại Ổn định và Triển vọng Hiệp định EVFTA, có hiệu lực từ năm 2020, đã dần mở cửa thị trường châu Âu cho hàng hóa Việt Nam. Năm 2024, kim ngạch xuất khẩu từ Việt Nam sang EU đạt 53 tỷ USD, tăng 12% so với cùng kỳ năm trước. Các mặt hàng xuất khẩu chủ lực bao gồm dệt may, giày dép, điện tử, nông sản và đồ nội thất – tất cả đều được hưởng ưu đãi thuế quan của EVFTA. Ngoài ra, thị trường EU đặc biệt coi trọng tính bền vững, chất lượng sản phẩm và tính minh bạch của chuỗi cung ứng – những tiêu chí mà doanh nghiệp Việt Nam ngày càng có khả năng đáp ứng. Sự kết hợp giữa các quy định thương mại rõ ràng, thuế quan ưu đãi và nhu cầu ngày càng tăng tạo nên nền tảng vững 3. Logistics Việt Nam – EU: Sẵn sàng Mở rộng Việt Nam đã đạt được những tiến bộ đáng kể về cơ sở hạ tầng logistics để hỗ trợ các chuyến hàng đường dài đến châu Âu: Cơ sở hạ tầng cảng hiện đại: Các cảng nước sâu như Cái Mép – Thị Vải hiện có thể tiếp nhận các tàu mẹ có tuyến đường trực tiếp đến các cảng lớn của EU như Rotterdam, Hamburg và Antwerp. Giá cước vận chuyển ổn định: Không giống như tuyến xuyên Thái Bình Dương không ổn định, giá cước vận chuyển châu Á-EU vẫn tương đối ổn định trong suốt năm 2024, tạo điều kiện thuận lợi cho việc lập kế hoạch hậu cần dài hạn. Dòng container cân bằng hơn: So với tuyến đường Hoa Kỳ, thường gặp vấn đề về trả lại container rỗng, tuyến đường Việt Nam-EU chứng kiến ​​dòng hai chiều cân bằng hơn, giúp giảm chi phí định vị lại container và cải thiện hiệu quả chuỗi cung ứng. 4. Tại sao các đại lý logistics EU nên ưu tiên hợp tác với Việt Nam ngay bây giờ Việc mở rộng quan hệ đối tác với Việt Nam không chỉ là một giải pháp ứng phó với những rủi ro từ Hoa Kỳ, mà còn là một động thái chiến lược nhằm xây dựng chuỗi cung ứng linh hoạt và thích ứng. Các lợi ích dành cho các đại lý logistics tại EU bao gồm: Thị trường phát triển nhanh chóng: Nhu cầu nhập khẩu từ Việt Nam và Đông Nam Á vào EU tiếp tục tăng – đặc biệt là trong các ngành dệt may, nông nghiệp, điện tử và hàng tiêu dùng nhanh. Các nhà xuất khẩu Việt Nam chủ động và linh hoạt: Nhiều doanh nghiệp sẵn sàng ký hợp đồng dài hạn, hợp lý hóa hoạt động và ưu tiên các đối tác hậu cần có năng lực mạnh mẽ tại EU. Lợi thế về tuân thủ: EVFTA yêu cầu các tiêu chuẩn cao về khả năng truy xuất nguồn gốc và tuân thủ kỹ thuật. Các đại lý logistics có trụ sở tại EU với chuyên môn về tuân thủ được định vị tốt là những đầu mối thiết yếu trong chuỗi hoạt động. Với hơn 23 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực vận tải quốc tế, Vantage Logistics là đối tác tin cậy của nhiều doanh nghiệp xuất nhập khẩu trên tuyến Việt Nam – EU, luôn đặt hiệu quả, minh bạch và tuân thủ quy định lên hàng đầu. Dịch vụ của chúng tôi bao gồm: Vận chuyển FCL và LCL trực tiếp đến các cảng lớn của EU Vận chuyển nội địa và thông quan tại Việt Nam và EU Giải pháp kho bãi linh hoạt cho thương mại điện tử và hàng rời Công cụ theo dõi và quản lý chuỗi cung ứng để tăng cường tính chủ động và tối ưu hóa kế hoạch Với mạng lưới đại lý EU vững mạnh, Vantage Logistics cung cấp dịch vụ giao hàng tận nơi linh hoạt, giúp bạn phục vụ khách hàng với hiệu quả và tính chuyên nghiệp cao nhất.Mặc dù Hoa Kỳ vẫn là một thị trường trọng điểm, nhưng rõ ràng việc phụ thuộc quá nhiều vào một điểm đến duy nhất đang tiềm ẩn nhiều rủi ro hơn bao giờ hết. Ngược lại, EU mang lại sự ổn định, kỳ vọng được xác định rõ ràng và cơ hội tăng trưởng bền vững cho hàng xuất khẩu của Việt Nam. Chúng tôi tin rằng các đại lý logistics EU đang ở vị thế hàng đầu để dẫn đầu làn sóng dịch chuyển thương mại và chuỗi cung ứng từ Việt Nam. Vantage Logistics sẵn sàng trở thành đối tác chiến lược của bạn – giúp bạn kết nối hiệu quả với Việt Nam, trung tâm xuất khẩu đang nổi lên của Đông Nam Á. Hãy liên hệ với chúng tôi ngay hôm nay. Vantage Logistics sẵn sàng hợp tác và cung cấp các giải pháp logistics tối ưu cho tuyến thương mại Việt Nam – EU. ....

15/04/2025

View More

Market updates

Bản tin dự báo thị trường: Vận tải logistics từ Việt Nam và Đông Nam Á (Biển) đến thị trường toàn cầu – Quý 2/2025

Các yếu tố khác, chẳng hạn như lạm phát kéo dài, biến động giá nhiên liệu và nhu cầu tiêu dùng suy yếu, cũng tác động thêm đến nhu cầu vận chuyển. Trong khi đó, việc chuyển chuỗi cung ứng sang Việt Nam đòi hỏi thời gian để xây dựng cơ sở hạ tầng và quy trình sản xuất mới. Đây là thời điểm lý tưởng để đàm phán các hợp đồng dài hạn với giá cước cạnh tranh, đảm bảo năng lực vận chuyển trước mùa cao điểm Quý 3-Quý 4/2025. I. Vận tải đường biển: Thách thức và Cơ hội từ Việt Nam và Đông Nam Á Bối cảnh kinh tế toàn cầu trong quý 2/2025 tiếp tục chịu ảnh hưởng bởi những bất ổn chính sách và sức mua suy yếu của người tiêu dùng. Các tuyến vận tải biển từ Việt Nam và Đông Nam Á đến các thị trường lớn như Hoa Kỳ, Châu Âu và Úc-New Zealand đang trải qua những diễn biến trái chiều, tạo ra cả thách thức lẫn cơ hội cho các doanh nghiệp tối ưu hóa chi phí và chiến lược logistics: 1. Tuyến đường Hoa Kỳ – Biến động cao, Tỷ giá thuận lợi Năng lực cung ứng ổn định nhưng hơi dư thừa: Các hãng vận tải lớn như Maersk, HPL và ONE đang duy trì chiến lược “chạy không chuyến” để cân bằng cung cầu. Tuy nhiên, do việc đặt chỗ bị trì hoãn do lo ngại về chính sách thuế quan mới của Hoa Kỳ, hiện tại tình trạng dư thừa chỗ trống vẫn còn. Giá cước vận chuyển giảm mạnh: Theo ShipUniverse, giá cước vận chuyển từ Việt Nam đến Hoa Kỳ trong Quý 1/2025 đã giảm trung bình 28%, đánh dấu mức giảm mạnh nhất trong hai thập kỷ. Mặc dù Hoa Kỳ đã tạm thời hoãn áp dụng thuế quan bổ sung trong 90 ngày (trừ Trung Quốc), tâm lý thận trọng vẫn tiếp tục ảnh hưởng đến quyết định đặt hàng. Các yếu tố khác, chẳng hạn như lạm phát kéo dài, biến động giá nhiên liệu và nhu cầu tiêu dùng suy yếu, cũng tác động thêm đến nhu cầu vận chuyển. Trong khi đó, việc chuyển chuỗi cung ứng sang Việt Nam đòi hỏi thời gian để xây dựng cơ sở hạ tầng và quy trình sản xuất mới. Đây là thời điểm lý tưởng để đàm phán các hợp đồng dài hạn với giá cước cạnh tranh, đảm bảo năng lực vận chuyển trước mùa cao điểm Q3–Q4/2025 2. Tuyến đường Châu Âu (EU) – Tương đối ổn định trong bối cảnh biến động toàn cầu Nguồn cung slot và container ổn định: Các hãng tàu hàng đầu như ONE, OOCL, MSC và Maersk đang duy trì nguồn cung slot và container ổn định. Lượng container tồn kho tại các cảng lớn của Việt Nam như Cát Lái, Cái Mép và Hải Phòng nhìn chung vẫn ổn định. Giá cước vận tải vẫn ở mức thấp: Giá cước hiện tại thấp hơn 10–15% so với cùng kỳ năm 2024 và dự kiến ​​sẽ ổn định trong suốt tháng 4 và tháng 5. Tuy nhiên, nguy cơ ùn tắc tại các cảng lớn như Rotterdam và Hamburg đang gia tăng do tình trạng thiếu hụt nhân sự mùa hè (thường là từ tháng 6 đến tháng 8). Sự phục hồi kinh tế của EU vẫn chậm chạp, với nhu cầu tiêu dùng yếu. Trung Quốc tiếp tục tác động gián tiếp đến các tuyến đường châu Âu bằng cách điều chỉnh kế hoạch hoạt động hoặc lịch trình trung chuyển. Một số tuyến trung chuyển qua Singapore và Cảng Klang có thể gặp phải tình trạng thiếu container hoặc chậm trễ nếu không được lên kế hoạch sớm. Tuyến đường châu Âu rất phù hợp cho các chuyến hàng có lịch trình đều đặn, ổn định. Các doanh nghiệp nên ưu tiên tuyến đường này để giảm thiểu rủi ro từ thị trường Hoa Kỳ và duy trì sự ổn định lâu dài của chuỗi cung ứng. 3. Tuyến bay Úc-New Zealand (AU-NZ) – Cơ hội trong mùa thấp điểm Nguồn cung dồi dào – Giá cả cạnh tranh: Có rất nhiều chỗ trống và container tại các cảng lớn, giúp việc đặt chỗ dễ dàng hơn với ít sự chậm trễ. Chi phí vận chuyển giảm – Cơ hội đàm phán thuận lợi: Các hãng tàu như Maersk và HPL đang đưa ra mức giá thấp hơn chi phí vận hành để thu hút hàng hóa. Giá cước dự kiến ​​sẽ tăng nhẹ bắt đầu từ tháng 6 để chuẩn bị cho mùa cao điểm. Chiến lược giá cạnh tranh: Trong mùa thấp điểm, các hãng hàng không sẽ tăng cường các chương trình khuyến mãi và chính sách giá đặc biệt. Đây là thời điểm hoàn hảo để đàm phán các hợp đồng dài hạn với giá cước vận chuyển thấp, tối ưu hóa chi phí logistics cho các lô hàng trong Quý 3–Quý 4/2025. II. Vận tải hàng không: Tác động của chính sách thuế quan mới của Hoa Kỳ Sau thông báo của Tổng thống Trump về mức thuế nhập khẩu mới có hiệu lực từ ngày 9 tháng 4 năm 2025, thị trường vận tải hàng không toàn cầu đã chứng kiến ​​những thay đổi đáng kể, đặc biệt là ở Đông Nam Á: Nhu cầu giảm đáng kể: Do tâm lý người tiêu dùng tại Hoa Kỳ chậm lại, nhiều hãng hàng không đã giảm tần suất chuyến bay hoặc chuyển sang máy bay nhỏ hơn để tối ưu hóa chi phí. Giá cước vận tải giảm nhẹ: Các tuyến bay chịu ảnh hưởng của chính sách thuế quan – đặc biệt là đến Bắc Mỹ – đang điều chỉnh giá cước xuống, mặc dù biên độ lợi nhuận còn hạn chế. Các hãng hàng không đang theo dõi sát sao xu hướng thị trường để đáp ứng nhanh chóng nhu cầu thực tế. Rủi ro bất ổn chuỗi cung ứng: Việc áp dụng thuế quan có thể gây ra các biện pháp trả đũa từ các quốc gia bị ảnh hưởng, tạo ra hiệu ứng lan tỏa trên toàn bộ chuỗi hậu cần toàn cầu. Hoạt động vận tải hàng hóa ổn định: Trong bối cảnh giảm tải trọng khoang hàng hóa, hoạt động của máy bay vận tải hàng hóa vẫn mạnh mẽ nhờ tính linh hoạt về phạm vi phủ sóng và tần suất, đặc biệt là ở khu vực Châu Á – Thái Bình Dương. Dự báo: Thị trường vận tải hàng không sẽ tiếp tục biến động mạnh trong quý 2/2025. Các doanh nghiệp nên đặt chỗ sớm và theo dõi sát sao diễn biến để chủ động điều chỉnh kế hoạch vận chuyển, đặc biệt đối với hàng hóa theo mùa, sản phẩm công nghệ hoặc hàng dễ hỏng. Trước những biến động khó lường của thị trường, Vantage Logistics Corp. cam kết trở thành “Nhà cung cấp dịch vụ hậu cần hàng đầu” bằng cách cung cấp các giải pháp linh hoạt và bền vững cùng với các đối tác của chúng tôi: Tư vấn hậu cần: Tối ưu hóa kế hoạch vận chuyển, hợp nhất và lựa chọn tuyến đường để đảm bảo giao hàng đúng hạn, tuân thủ và hiệu quả về chi phí. Đảm bảo khối lượng và hợp đồng dài hạn: Chủ động đàm phán với các hãng vận tải để đảm bảo mức giá cạnh tranh và khung giờ ổn định trong mùa cao điểm. Cập nhật thị trường hàng tuần: Dữ liệu thời gian thực về tình trạng chỗ trống và giá cước vận chuyển từ các hãng vận tải để có thể phản ứng nhanh với biến động thị trường. Mạng lưới Đông Nam Á mạnh mẽ: Kết nối rộng khắp các trung tâm hậu cần trong khu vực – từ Việt Nam đến Thái Lan, Singapore, Malaysia và nhiều nơi khác – đảm bảo năng lực ổn định từ điểm xuất phát đến các điểm đến toàn cầu. Vantage Logistics sẵn sàng hỗ trợ các đối tác vượt qua thách thức và nắm bắt cơ hội trên thị trường toàn cầu trong Quý 2 năm 2025. Liên hệ với đội ngũ Vantage để biết thông tin cập nhật chi tiết, phù hợp với từng tuyến đường và nhu cầu cụ thể....

14/04/2025

View More

Market updates

Tình hình vận tải nội địa Việt Nam năm 2024

Năm 2024, ngành vận tải nội địa Việt Nam tiếp tục tăng trưởng mạnh mẽ, với sản lượng hàng hóa ước đạt 2,45 tỷ tấn, tăng 14,5% so với cùng kỳ năm trước. Vận tải biển đóng vai trò quan trọng, với sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển đạt 864,4 triệu tấn (tăng 14%) và sản lượng container đạt 29,9 triệu TEU (tăng 21%). Tình hình vận tải nội địa Việt Nam năm 2024 Năm 2024, ngành vận tải nội địa Việt Nam tiếp tục tăng trưởng mạnh mẽ, với sản lượng hàng hóa ước đạt 2,45 tỷ tấn, tăng 14,5% so với cùng kỳ năm trước. Vận tải biển đóng vai trò quan trọng, với sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển đạt 864,4 triệu tấn (tăng 14%) và sản lượng container đạt 29,9 triệu TEU (tăng 21%). Khối lượng hàng hóa vận chuyển 2,450 triệu tấn +14,5% so với năm 2023 Vận tải đường biển – Khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển 864,4 triệu tấn +14% so với năm 2023 – Hàng hóa container 29,9 triệu TEU +21% so với năm 2023 Đầu tư cơ sở hạ tầng (Công & Tư) 5,7% GDP – Hệ thống giao thông – Road 595.000 km (2.021 km cao tốc) – – Đường sắt 3,143 km – – Cảng biển 34 cảng, hơn 100 km cầu cảng – – Đội tàu 1.015 tàu, 10,7 triệu tấn Thứ 3 ASEAN, thứ 27 thế giới Cảng Container Nội địa (ICD) 16 cảng (11 cảng đang hoạt động, 5 cảng dự kiến) – Đường thủy nội địa – Chiều dài khai thác 17.000 km – – Số cổng Cổng 310 – – Cảng thủy nội địa hơn 6.000 bến – – Tàu thủy 270.000 phương tiện nội địa – – Xe ven biển Gần 3.000 chiếc – – Cơ sở đóng tàu 352 cơ sở – Cơ sở hạ tầng mở rộng (2023-2024) Đường cao tốc bổ sung 312 km – Dự kiến ​​đến năm 2025 Đường cao tốc dài 3.000 km – *Theo Cục Hàng hải Việt Nam & Cảng Sài Gòn...

08/04/2025

View More
Upload Image...

Market updates

Chấm dứt miễn thuế nhập khẩu hàng hóa dưới 1 triệu đồng qua dịch vụ chuyển phát nhanh – Thách thức và cơ hội mới cho ngành logistics

Bãi bỏ Quyết định số 78/2010/QĐ-TTg – Quyết định mới nhấn mạnh việc tăng cường quản lý thuế, loại bỏ các nguyên nhân gây gian lận thương mại và đảm bảo môi trường kinh doanh lành mạnh cho doanh nghiệp trong nước. Bước sang năm 2025, ngành chuyển phát nhanh đang có những chuyển biến mạnh mẽ, dẫn đầu là các công ty lớn như FedEx, DHL và UPS. Từ ngày 18/02/2025, Quyết định số 78/2010/QĐ-TTg về việc miễn thuế nhập khẩu đối với hàng hóa có giá trị dưới 1 triệu đồng gửi qua dịch vụ chuyển phát nhanh sẽ chính thức bãi bỏ, theo Quyết định số 01/2025/QĐ-TTg vừa được Thủ tướng Chính phủ ban hành. Quyết định số 78/2010/QĐ-TTg (ngày 30 tháng 11 năm 2010) cho phép miễn thuế nhập khẩu và thuế GTGT đối với hàng hóa nhập khẩu có giá trị dưới 1 triệu đồng. Hiện nay, mỗi ngày có 4-5 triệu đơn hàng giá trị nhỏ được nhập khẩu từ Trung Quốc thông qua các nền tảng thương mại điện tử. Hệ thống khai báo hải quan VNACCS/VCIS đã xử lý điện tử hơn 99% thủ tục. Bãi bỏ Quyết định số 78/2010/QĐ-TTg: Đảm bảo công bằng với hàng hóa sản xuất trong nước. Giảm thiểu sự chênh lệch giá cả và khuyến khích tiêu dùng trong nước. Tăng thu ngân sách và bảo đảm thu thuế đúng theo chủ trương của Đảng và Nhà nước. Quyết định mới nhấn mạnh việc tăng cường quản lý thuế, loại bỏ nguyên nhân gian lận thương mại, bảo đảm môi trường kinh doanh lành mạnh cho doanh nghiệp trong nước. 2025: Một năm đổi mới và thách thức trong ngành chuyển phát nhanh Khi bước sang năm 2025, ngành chuyển phát nhanh đang trải qua những chuyển đổi đáng kể, dẫn đầu là các công ty lớn như FedEx, DHL và UPS. FedEx đã công bố kế hoạch tách mảng kinh doanh vận tải để tập trung vào các hoạt động cốt lõi của FedEx Express. Mặc dù doanh thu giảm nhẹ, công ty vẫn lạc quan về tương lai, tập trung vào việc cắt giảm chi phí và mua lại cổ phiếu quỹ. DHL đang ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) để tối ưu hóa chuỗi cung ứng, với các công nghệ như thị giác máy tính và AI tạo sinh đóng vai trò chủ chốt. Công ty cũng đang tập trung vào logistics bền vững để giảm phát thải và nâng cao hiệu quả. UPS dự kiến ​​tăng giá cước vận chuyển thêm 5,9% kể từ cuối mùa cao điểm để hỗ trợ mở rộng và nâng cao năng lực. Bất chấp chi phí nhân công tăng cao và điều kiện thị trường biến động, UPS cam kết duy trì dịch vụ chất lượng cao và thích ứng với nhu cầu thị trường. Để bắt kịp xu hướng và cạnh tranh hiệu quả vào năm 2025, VANTAGE PARCEL đã đặt ra các mục tiêu sau: 1. Nâng cao chất lượng dịch vụ khách hàng: Đào tạo nhân viên về kỹ năng giao tiếp và giải quyết vấn đề. Giải quyết nhanh chóng các vấn đề và thắc mắc của khách hàng. Tạo ra môi trường làm việc thân thiện và chuyên nghiệp. 2. Tối ưu hóa quy trình làm việc: Sử dụng phần mềm quản lý đơn hàng và vận chuyển để giảm thiểu lỗi và tăng hiệu quả. Tối ưu hóa tuyến đường giao hàng để tiết kiệm thời gian và chi phí. ​3. Ứng dụng công nghệ: Đầu tư vào các công cụ theo dõi đơn hàng trực tuyến để giúp khách hàng theo dõi tình trạng giao hàng. 4. Mở rộng dịch vụ giá trị gia tăng: Cung cấp dịch vụ đóng gói chuyên nghiệp, bảo hiểm hàng hóa và kho bãi thông minh. Đa dạng hóa các phương thức thanh toán (COD, thanh toán trực tuyến, ví điện tử). Với những chiến lược này, VANTAGE PARCEL cam kết cung cấp dịch vụ chuyển phát nhanh chất lượng cao, nhanh chóng, đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của khách hàng và đối tác vào năm 2025....

20/02/2025

View More

Market updates

Sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển Việt Nam đến năm 2023 và dự báo đến năm 2030

Sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển đến năm 2023 đạt 756,8 triệu tấn, tăng 5% so với cùng kỳ năm 2022, trong đó hàng container ước đạt 24,7 triệu TEU 1. Cơ sở hạ tầng cảng biển của Việt Nam Tính đến tháng 10 năm 2023, Việt Nam có 296 cảng với tổng chiều dài bến khoảng 107 km. Hiện nay, các cảng cửa ngõ quốc tế đã được thành lập tại khu vực phía Bắc và phía Nam; có thể tiếp nhận tàu container trọng tải lên đến 145.000 DWT tại cảng Lạch Huyện (Hải Phòng) và lên đến 214.000 DWT tại cảng Cái Mép (Bà Rịa – Vũng Tàu). Ngoài ra, các cảng chuyên dụng quy mô lớn liên quan đến các khu công nghiệp, nhà máy thép liên hợp, nhà máy lọc hóa dầu và trung tâm nhiệt điện than có thể tiếp nhận tàu trọng tải lên đến 200.000 DWT, tàu chở hàng lỏng lên đến 150.000 DWT (tàu chở dầu sản phẩm) và tàu chở dầu thô lên đến 320.000 DWT. Trên thực tế, phần lớn hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam được vận chuyển bằng đường biển. Hệ thống cảng biển Việt Nam đã có thể tiếp nhận những con tàu lớn nhất thế giới, thu hút 40 hãng tàu lớn trên toàn cầu tham gia khai thác. Biểu đồ 1: Thống kê hàng hóa thông qua cảng biển tính đến tháng 11 năm 2023. Nguồn: Cục Hàng hải Việt Nam Biểu đồ 2: Thống kê hàng hóa thông qua cảng biển theo nhóm hàng tính đến tháng 11 năm 2023. Nguồn: Cục Hàng hải Việt Nam 2. Quy mô và chất lượng cảng biển Việt Nam Đến năm 2023, tổng khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển Việt Nam đạt 756,8 triệu tấn, tăng 5% so với cùng kỳ năm 2022, trong đó hàng container ước đạt 24,7 triệu TEU. Số lượng phương tiện thủy nội địa thông qua cảng biển đạt 351,8 nghìn lượt người, tăng 2%. Lượng hành khách thông qua cảng biển đạt 7,04 triệu lượt người, tăng 17% so với năm 2022. Biểu đồ 3: Hàng hóa thông qua cảng biển từ năm 2019 đến năm 2023. Nguồn: Tổng cục Thống kê Theo số liệu thống kê từ Hội nghị Liên hợp quốc về Thương mại và Phát triển, năm 2023, đội tàu mang cờ Việt Nam xếp thứ 3 trong ASEAN và thứ 22 trên thế giới. Ngoài ra, Ngân hàng Thế giới cũng công bố Chỉ số Hiệu suất Cảng Container (CPPI), trong đó Cảng Container Quốc tế Cái Mép xếp thứ 12/348 cảng container trên toàn thế giới. Tính đến tháng 12 năm 2023, Việt Nam có 1.449 tàu biển được đăng ký trong danh sách đăng ký tàu biển quốc gia, với tổng trọng tải trên 13,7 triệu tấn và tổng dung tích trên 7,2 triệu GT. Trong đó, có 977 tàu vận tải biển với tổng trọng tải trên 11,1 triệu tấn và tổng dung tích trên 6,6 triệu GT. Theo lãnh đạo Cục Hàng hải Việt Nam, số lượng tàu biển Việt Nam giảm so với năm 2022, nhưng tổng trọng tải và tổng dung tích đội tàu biển lại tăng. Độ tuổi trung bình của đội tàu biển là 16,6 năm. Đến năm 2030, hệ thống cảng biển dự kiến ​​sẽ xử lý từ 1.330 đến 1.612 triệu tấn hàng hóa (tăng khoảng 190 triệu tấn). Khối lượng container trung chuyển quốc tế dự kiến ​​đạt khoảng 4,1 triệu TEU. Biểu đồ 4: Dự báo năng lực cảng biển (2030). Nguồn: Bộ Giao thông Vận tải Dự báo nhu cầu hàng hóa thông qua cảng biển điều chỉnh đến năm 2030. (Đã cập nhật)...

23/05/2024

View More

Market updates

越南2024年第一季度供应链状况

2024年第一季度,越南贸易总额达1780.4亿美元,同比增长15.5%。其中,出口增长17%,进口增长13.9%。货物贸易顺差为80.8亿美元。 2024年3月出口额预计为340.1亿美元,较上月增长37.8%。2024年第一季度,出口额约为930.6亿美元,较去年同期增长17%。其中,国内出口额为252.1亿美元,同比增长26.2%,占出口总额的27.1%;外商投资出口(含原油)额为678.5亿美元,同比增长13.9%,占出口总额的72.9%。2024年第一季度,共有16种出口商品的出口额超过10亿美元,占出口总额的82.1%(其中4种商品的出口额超过50亿美元,占52.7%)。 2024年3月进口额预计为310.8亿美元,较上月增长33.4%。2024年第一季度,进口额预计为849.8亿美元,较去年同期增长13.9%。其中,国内经济部门贡献297亿美元,增长14.4%;外商投资部门贡献552.8亿美元,增长13.6%。2024年第一季度,共有17种进口商品的进口额超过10亿美元,占进口总额的76.1%(其中2种商品的进口额超过50亿美元,占40.3%)。 2月份初步货物贸易收支数据显示顺差为13.8亿美元;前两个月顺差为51.5亿美元;预计3月份顺差为29.3亿美元。总体而言,预计2024年第一季度货物贸易顺差为80.8亿美元(去年同期为49.3亿美元)。其中,国内经济部门贸易逆差为44.9亿美元,而外商投资部门(包括原油)贸易顺差为125.7亿美元。 2024年第一季度,越南供应链实现了显著增长,全球出口活动显著增加。 2024年第一季度,制造业增长6.98%,不仅推动了GDP增长,也带动了出口,出口增速达到18%。进出口总额达1780.4亿美元,同比增长15.5%;其中,出口额达930.6亿美元,同比增长17%;进口额达849.8亿美元,同比增长14%。具体而言,2024年第一季度欧美地区的出口额达450亿美元,同比增长21.6%,贸易顺差达340亿美元。 主要出口市场 值得注意的是,越南的出口市场正在多元化发展。2024年第一季度,越南扩大并加强了与世界许多国家和地区的贸易关系。美国、中国、欧洲和东盟国家等主要市场仍然是越南出口的重要目的地。 图表 1:越南 2023 年第一季度和 2024 年第一季度十大出口市场 – 数据来源:越南海关总署 据越南海关总署统计,2023年第一季度,对美出口对越南出口额增长贡献最大。然而,2024年第一季度对美出口额达到257.7亿美元,同比增长24.2%,较去年同期增加50.2亿美元。 继美国之后,欧盟(27 个国家)是我国出口额增长的第二大贡献者,达到 122 亿美元,增长 17.4%,比去年同期增长 18 亿美元。 增长最快的商品类别 根据越南工贸部的数据,2024年第一季度越南出口额创历史新高,较去年同期显著增长。纺织品、电子产品、消费电子产品和农产品等主要出口商品均出现显著增长,对越南出口总额做出了积极贡献。 图表 2:越南 2023 年第一季度和 2024 年第一季度十大出口商品类别 具体而言,农产品、林产品和海产品出口额达到 99 亿美元,比 2023 年同期增长 26.1%,占出口总额的 10.6%。 包括零部件、计算机和电子设备在内的加工工业品组出口额达到 820.2 亿美元,占出口总额的 88.1%,比 2023 年同期增长 16.1%。 2024 年第一季度燃料和矿产品出口额达到 11.8 亿美元,比 2023 年同期增长 10.8%。...

10/05/2024

View More

Market updates

“TẠM DỪNG THUẾ QUAN” 90 NGÀY TỪ DONALD TRUMP – VIỆT NAM LINH HOẠT VƯỢT QUA LÀN SÓNG THƯƠNG MẠI MỚI

Việc tạm dừng này không chỉ là một động thái chiến thuật trong bối cảnh chính trị nội bộ của Hoa Kỳ mà còn là phép thử để các nước định hình lại cấu trúc chuỗi cung ứng, nâng cao năng lực nội bộ và mở rộng thị trường ngoài Hoa Kỳ. Đối với Việt Nam, 90 ngày tới không chỉ là “thời điểm vàng” để nắm bắt cơ hội xuất khẩu mà còn là phép thử về khả năng phản ứng chính sách, năng lực đàm phán song phương và vị thế trong bối cảnh thương mại quốc tế. Hướng đi chủ động cho Việt Nam trong bối cảnh thương mại toàn cầu bất ổn Chưa đầy nửa ngày sau khi các mức thuế trả đũa do Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump khởi xướng chính thức có hiệu lực đối với 180 đối tác thương mại, bao gồm cả Việt Nam, ông bất ngờ tuyên bố tạm dừng áp dụng trong 90 ngày. Động thái này mang lại một “khoảng dừng quý giá” trong bối cảnh căng thẳng thương mại toàn cầu, tạo ra cơ hội ngắn hạn cho các quốc gia, đặc biệt là các nền kinh tế đang phát triển như Việt Nam. Việc tạm dừng này không chỉ là một động thái chiến thuật trong bối cảnh chính trị nội bộ Hoa Kỳ mà còn là phép thử để các nước định hình lại cấu trúc chuỗi cung ứng, nâng cao năng lực nội bộ và mở rộng thị trường ngoài Hoa Kỳ. Đối với Việt Nam, 90 ngày tới không chỉ là “thời điểm vàng” để nắm bắt cơ hội xuất khẩu mà còn là phép thử về khả năng phản ứng chính sách, năng lực đàm phán song phương và vị thế trong bối cảnh thương mại quốc tế. Việt Nam dự kiến ​​chủ động xây dựng các kịch bản ứng phó linh hoạt để tăng cường năng lực sản xuất, quản lý rủi ro chuỗi cung ứng và thúc đẩy chiến lược đa dạng hóa thị trường xuất khẩu: 1. Tăng cường nhập khẩu từ Hoa Kỳ – Dấu hiệu thiện chí chính trị Việt Nam dự kiến ​​sẽ tăng cường nhập khẩu một số mặt hàng chiến lược từ Hoa Kỳ để thể hiện thiện chí trong quan hệ thương mại song phương: Tiến hành mua 50 máy bay Boeing trị giá hơn 10 tỷ USD giữa các hãng hàng không Việt Nam và các đối tác Hoa Kỳ, dựa trên các biên bản ghi nhớ đã ký trước đó. Tăng cường nhập khẩu các sản phẩm nông nghiệp như đậu nành, ngô, thịt lợn và lúa mì – theo Tổng cục Hải quan, giá trị nhập khẩu từ Hoa Kỳ đã tăng 18% trong quý 1/2024. Tăng cường nhập khẩu LNG (khí thiên nhiên hóa lỏng) từ Hoa Kỳ để đảm bảo nguồn cung cấp năng lượng. Tuy nhiên, xét đến GDP bình quân đầu người tương đối khiêm tốn của Việt Nam, đây chỉ là giải pháp phản ứng ngắn hạn và có thể không duy trì được cán cân thương mại trong dài hạn. 2. Ưu đãi thuế cho hàng hóa Hoa Kỳ Chính phủ Việt Nam đang xem xét việc giảm hoặc miễn thuế nhập khẩu đối với một số hàng hóa của Hoa Kỳ nhằm hỗ trợ dòng chảy thương mại song phương: Năng lượng, khí hóa lỏng và thiết bị điện — hỗ trợ quá trình chuyển đổi năng lượng. Máy móc công nghệ cao, thiết bị y tế và chất bán dẫn — phục vụ cho ngành sản xuất và chăm sóc sức khỏe. Thực phẩm chức năng và dược phẩm nhập khẩu — để ổn định giá cả và đa dạng hóa nguồn cung ứng. Các biện pháp này nhằm mục đích tạo ra một môi trường thương mại thuận lợi hơn với Hoa Kỳ trong bối cảnh áp lực thuế quan đang diễn ra. 3. Tăng cường kiểm soát xuất xứ (C/O) – Tuân thủ để duy trì thị trường xuất khẩu Về lâu dài, Việt Nam dự kiến ​​sẽ siết chặt kiểm soát xuất xứ hàng hóa nhằm ngăn chặn gian lận thương mại và chuyển tải hàng hóa qua nước thứ ba. Việc nâng cao tiêu chuẩn và minh bạch trong việc ghi nhãn xuất xứ không chỉ là yêu cầu từ phía Hoa Kỳ mà còn là điều kiện để hàng hóa Việt Nam duy trì sức cạnh tranh tại các thị trường lớn. Riêng đối với các ngành xuất khẩu chủ lực như gỗ (với kim ngạch xuất khẩu sang Hoa Kỳ trên 10,8 tỷ USD năm 2023), thủy sản, dệt may và điện tử, Việt Nam đang thắt chặt quy trình cấp và kiểm soát C/O, thúc đẩy truy xuất nguồn gốc để giảm thiểu rủi ro bị điều tra phòng vệ thương mại hoặc áp thuế. 4. Phát triển công nghiệp nguyên liệu thô – Thu hút đầu tư, giảm phụ thuộc nhập khẩu Trước áp lực tái cấu trúc chuỗi cung ứng, Việt Nam đang tích cực thu hút đầu tư vào công nghiệp hỗ trợ nhằm giảm phụ thuộc nhập khẩu, tăng cường tự chủ sản xuất. Đây là cơ hội lớn cho các nhà đầu tư trong và ngoài nước, với nhiều chính sách ưu đãi dự kiến ​​sẽ sớm được ban hành. Phát triển sợi, vải và thuốc nhuộm cho ngành dệt may, ngành xuất khẩu hơn 18 tỷ đô la Mỹ sang Hoa Kỳ. Khuyến khích đầu tư vào vi mạch và linh kiện để đáp ứng nhu cầu của các nhà máy tại các tỉnh như Bắc Giang và Bắc Ninh. Công nghiệp hỗ trợ: Các địa phương như Long An, Quảng Nam, Hải Phòng… đang được quy hoạch thành các cụm công nghiệp để đón làn sóng đầu tư mới. Trong bối cảnh chính sách thương mại biến động, Vantage Logistics sát cánh cùng các doanh nghiệp: Tư vấn tìm nguồn cung ứng từ Đông Nam Á để đa dạng hóa chuỗi cung ứng. Dịch vụ logistics toàn diện: vận tải quốc tế – khai báo hải quan – kiểm tra C/O. Hỗ trợ tối ưu hóa quy trình xuất nhập khẩu để tuân thủ các quy định mới của Hoa Kỳ và các FTA có liên quan. Hãy liên hệ với chúng tôi ngay để có giải pháp phù hợp với chiến lược kinh doanh mới của doanh nghiệp bạn....

10/04/2024

View More
1 2 3 4 5