2022年越南海港系统吞吐能力概述

1. 越南的海港基础设施

截至2022年6月，越南海港系统目前拥有286个港口，分布在5个海港群，总长度超过96公里，基础设施足以满足2021年7.06亿吨以上的年吞吐量。已建成连接南北的国际转运门户港口；在拉赫玄码头（海防）成功接收了13.2万载重吨的集装箱船，在盖梅码头（巴地-头顿）成功接收了21.4万载重吨的集装箱船。

与国家中心和大型经济区域相关的多数港口已发展成为大型海港，作为货物进出口的中心，并带动了整个区域的发展，例如：
与北部重点经济区相关的广宁省和海防省；与中部重点经济区相关的宜山省、河静省、承天顺化省、岘港省、广义省和归仁省；与东南部经济区相关的庆和省、巴地-头顿省、胡志明市和同奈省；与湄公河三角洲重点经济区相关的芹苴市、隆安省和安江省。

2. 越南海港的规模和质量

近年来，越南海港系统一直致力于投资，以达到国际规模和技术水平，特别是集装箱港口系统（越南的两个海港，海防港和胡志明市港，位列世界前 50 大集装箱港口之列）。

2021年，受新冠疫情影响，越南港口货物吞吐量达到7.0613亿吨，较2020年增长2%。其中，出口货物达到1.851亿吨，增长4.4%；国内货物达到3.058亿吨，增长6.3%。集装箱货物吞吐量接近2400万标准箱，较上年增长7%。越南船队国际运输的货物进出口量较2020年增长54%（近500万吨）。主要海运航线途经中国、日本、韩国、东南亚以及部分欧洲航线。

2022年前9个月，经该海港货物吞吐量达5.502亿吨，较2021年同期增长3.6%。其中，出口货物1.343亿吨，国内货物2.575亿吨。集装箱吞吐量达1890万标准箱，较2021年同期增长2.3%。在航运路线方面，越南已开通32条航线，其中25条为国际航线，7条为内陆航线。除亚洲内陆地区外，北部地区还开通了两条通往北美的航线；南部地区则开通了16条通往北美和欧洲的航线，其数量仅次于马来西亚和新加坡，位居东南亚国家之首。

4. 到2030年的目标

a. 关于容量：

满足进出口货物需求、全国各地区间的贸易以及区域内各国和国内国际的转运和过境货物需求。海港系统可处理11.4亿至14.23亿吨货物（其中集装箱货物为3800万至4700万标准箱）。

b. 关于基础设施：

优先发展国际门户港口，如拉赫玄港（海防）和盖梅港（巴地-头顿）。研究适当的机制和政策，逐步在万峰港（庆和）建设国际转运港，以充分利用其自然条件和地理位置的潜力。规划服务于湄公河三角洲的陈德港（朔庄）的发展方向，以便在条件满足时进行投资；建设服务于全国或跨区域社会经济发展的大型海港；建设服务于经济特区和工业区的大型港口；建设服务于国家国防安全和海洋及岛屿主权的岛屿港口，以促进社会经济发展。

据此预测，到2030年，越南海港系统将按规模和功能划分，包括5个海港群，共36个海港、2个特级海港（海防港、巴地-头顿港）、15个一级海港、6个二级海港和13个三级海港，预计吞吐量约为11.4亿至14.2亿吨。其中，清化港、岘港港、庆和港和朔庄港具备发展成为特级海港的潜力。

关于交通基础设施的布局方向，应沿南北走廊发展连接特级海港和一级海港的铁路；在海港水域建设内河船舶码头；建设连接特级海港、国家公路和地方公路的公路系统。在经济区和经济走廊内发展内河港口，优先规划那些内河航运、河海联运、高速公路和铁路与重要海港群连接便利的地点。

c据此预测，到2030年，越南海港体系将按规模和功能划分，包括5个海港群、36个海港、2个特级海港（海防港、巴地-头顿港）、15个一级海港、6个二级海港和13个三级海港，预计消耗量约为11.4亿至14.2亿吨。
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