Vantage开通从归仁直达中国和东北亚的集装箱航线，为柬埔寨北部、老挝南部以及越南中部和高原地区的进出口经济发展提供解决方案。

中国是一个拥有超过14亿人口的国家，对水果的需求量巨大，其中热带水果每年占3000万吨，而香蕉占其中的50%，约1500万吨/年。

此前，中国主要的热带水果产区位于云南、海南、广东西部和广西等省份。近年来，受气候变化影响，中国热带水果种植面积不断缩小，且只能在夏季采摘。为了满足消费者需求，中国不得不转向从东南亚国家种植或进口热带水果，其中越南、老挝和柬埔寨等国因土壤肥沃、种植条件优越，成为主要供应国。这些水果不仅符合中国消费者的口味，而且地理位置优越，运输成本也较为合理。

火龙果、菠萝蜜等也是出口到中国的主要水果。

尽管如此，越南、老挝和柬埔寨向中国出口水果仍然面临挑战，尤其是在 19 COVID 疫情期间。

首要难题在于运输路线。由于胡志明市的吉莱港承载着大量的集装箱货运量，尤其是冷藏集装箱，所有货物都必须经由吉莱港运输，这导致港口持续拥堵。即使是像船舶错过泊位计划一两天这样的小事故，或者航道上的碰撞，都会立即造成严重的拥堵，导​​致整个作业流程延误。卡车、驳船和船舶因滞留而无法装卸货物，也无法进行下一次航行，从而对收获、运输、出口计划等产生连锁反应。而水果是易腐烂商品，需要快速运输。

第三个难题是成本。当然，距离越远，运输时间越长，成本自然越高；此外，港口拥堵还会造成往返行程中大量的空转时间。如果车辆无法优化运行，运输成本自然会很高。

在为水果市场提供物流解决方案几个月后，Vantage立即进行了许多调整，并重组了供应链，以帮助水果生产商和出口商将物流成本降低了8%至15%，提高了东南亚水果在中国市场的竞争力。

由于客户（特别是黄英嘉莱集团）、港口合作伙伴（特别是归仁港）、卡车车主、船公司等的热情、丰富的知识、良好的实践经验、高度的决心和积极的合作，首航次的货运量总是比承诺的货运量高出近 100%，证明了该解决方案的有效性，所有参与的合作伙伴都感到满意。

从归仁港直达中国的航线为越南水果出口业务开辟了更大的成功前景，同时也提高了越南水果对华出口的竞争力。

凭借这一成功，这条高效的新运输路线吸引了众多来自越南中部高原地区、柬埔寨北部和老挝南部的进出口客户，不仅连接越南、老挝、柬埔寨和中国，还扩展到其他东北亚国家。化肥、农资、木片、木屑颗粒、木薯淀粉等产品的生产商和贸易商都感到非常振奋，因为与以往相比，运输时间显著缩短，成本也大幅降低，这为企业带来了更大的发展前景。

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