BLOG

Upload Image...

Blog

VANTAGE LOGISTICS – VỮNG TINH THẦN, KẾT NỐI TẬN TÂM, CÙNG NHAU VƯỢT BÃO

Trong hơn một tháng qua, Việt Nam liên tiếp hứng chịu nhiều hình thái thời tiết cực đoan, lũ lụt diện rộng tại miền Bắc và miền Trung, sạt lở đất tại Tây Nguyên. Thiệt hại về người, tài sản và sản xuất là rất lớn, ảnh hưởng sâu sắc đến đời sống dân sinh và hoạt động kinh tế. Đặc biệt trong tuần qua, cơn bão số 13 – Kalmaegi – đã gây ảnh hưởng diện rộng, với mưa lớn kéo dài, gió giật mạnh và nguy cơ sạt lở tại nhiều tỉnh thành, đặc biệt là miền Trung và Tây Nguyên. Thiệt hại về người và tài sản tiếp tục gia tăng, đặt ra thách thức lớn cho công tác ứng phó. Tuy nhiên, nhờ sự chỉ đạo quyết liệt từ Chính phủ và sự phối hợp chặt chẽ giữa các cấp chính quyền, công tác ứng phó và khắc phục hậu quả đã được triển khai đồng bộ, giúp hạn chế tối đa thiệt hại và nhanh chóng ổn định hoạt động sản xuất – kinh doanh.Bản đồ danh mục và phân loại cảng biển Việt Nam sau điều chỉnh địa giới hành chính Chính Quyền Chủ Động – Doanh Nghiệp An Tâm Ngay khi có dự báo về diễn biến phức tạp của bão Kalmaegi, Ban Chỉ đạo Quốc gia về phòng chống thiên tai đã ban hành Công điện số 25/CĐ-BCĐ, yêu cầu các địa phương từ Bắc Trung Bộ đến Tây Nguyên chủ động triển khai phương án ứng phó, đảm bảo an toàn cho người dân và hạ tầng kinh tế. Các lực lượng chức năng được huy động tối đa để sơ tán dân cư, bảo vệ tài sản, kiểm tra hồ chứa, hệ thống điện, giao thông và viễn thông, đặc biệt tại các khu công nghiệp và trung tâm logistics trọng điểm. Hệ thống vận tải quốc tế, cảng biển và sân bay vẫn duy trì hoạt động ổn định, đảm bảo không gián đoạn chuỗi cung ứng – yếu tố then chốt đối với các doanh nghiệp FDI. Công tác khắc phục được triển khai khẩn trương trên toàn quốc: Hệ thống điện, giao thông và viễn thông tại các khu vực trọng điểm – đặc biệt là các khu công nghiệp và trung tâm logistics – đã được khôi phục nhanh chóng, đảm bảo an toàn vận hành. Vantage Logistics – Sẻ Chia Để Vững Vàng Hơn Sau Bão Trong bối cảnh đó, Vantage Logistics không chỉ nỗ lực duy trì vận hành ổn định mà còn thể hiện rõ trách nhiệm xã hội và nhân văn. Văn hoá “Vantage Family – một gia đình” được thể hiện sâu sắc qua sự quan tâm, sẻ chia và đồng hành – đặc biệt trong những thời khắc khó khăn. Ngay từ khi có cảnh báo về vùng ảnh hưởng, toàn thể Vantage đã chủ động theo dõi sát sao tình hình và dành sự quan tâm đặc biệt đến các anh/chị/em đang sinh sống và làm việc tại khu vực chịu tác động trực tiếp của bão Kalmaegi: Nhiều anh/chị/em gặp khó khăn về nhà cửa và phương tiện đi lại do ảnh hưởng của mưa bão. Ban Giám đốc nhanh chóng thành lập nhóm ứng phó khẩn cấp, kết nối và hỗ trợ anh/chị/em bằng cả vật chất lẫn tinh thần. Những lời động viên kịp thời cùng hỗ trợ thiết thực đã tiếp thêm sức mạnh để anh chị em kiên cường bám trụ công việc, giữ vững tinh thần và đảm bảo vận hành không gián đoạn. “Tại Vantage Logistics, chúng tôi tin rằng mỗi thành viên không chỉ là đồng nghiệp mà còn là người bạn đồng hành trên hành trình cùng vun đắp một mái nhà chung – nơi sẻ chia, yêu thương và cùng hướng về những giá trị bền vững.” Ảnh vệ tinh bão Kalmaegi trên vùng biển Tây Thái Bình Dương, tháng 11/2025. Nguồn: Zoom Earth Bản Lĩnh Quốc Gia – Bệ Đỡ Cho Doanh Nghiệp Toàn Cầu Thông qua đợt ứng phó này, Việt Nam tiếp tục khẳng định năng lực quản trị rủi ro thiên tai và duy trì môi trường đầu tư an toàn và linh hoạt ngay cả trong điều kiện thiên tai. Cùng với đó, Vantage Logistics đã chứng minh rằng văn hóa doanh nghiệp nhân văn chính là nền tảng vững chắc giúp doanh nghiệp vượt qua thử thách, bảo vệ con người – tài sản quý giá nhất. Các doanh nghiệp quốc tế có thể tin tưởng vào khả năng phục hồi nhanh, sự hỗ trợ từ chính quyền và tinh thần đoàn kết nội bộ – những yếu tố then chốt giúp duy trì hoạt động liên tục trong mọi hoàn cảnh.

14/11/2025

View More

Blog

TÁI CHẾ ĐỒNG PHỤC CŨ – HÀNH ĐỘNG VÌ MÔI TRƯỜNG, XÂY DỰNG VĂN HÓA PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG (17 Mục tiêu Phát triển Bền vững)

“Thu gom đồng phục cũ – Đổi đồng phục mới” khởi động sáng kiến ​​bền vững nhằm tái chế và tái tạo đồng phục đã qua sử dụng, truyền tải thông điệp: Tái sử dụng – Tái chế – Cùng nhau kiến ​​tạo môi trường bền vững. Tiếp tục cam kết về tính bền vững và trách nhiệm xã hội của doanh nghiệp (CSR), Vantage Logistics đã chính thức khởi động sáng kiến ​​“Tái sinh đồng phục: Áo sơ mi cũ – Giá trị mới”. Sáng kiến ​​này kết hợp hoạt động phân phối đồng phục hàng năm của công ty với phương pháp tiếp cận kinh tế tuần hoàn, phản ánh nỗ lực không ngừng của công ty trong việc xây dựng văn hóa doanh nghiệp hướng đến hành động vì môi trường. Mỗi bộ đồng phục đều có một câu chuyện. Mỗi Hành động tạo nên một tương lai xanh hơn Tại Vantage Logistics, đồng phục không chỉ là trang phục chuyên nghiệp – nó đại diện cho sự đoàn kết, những trải nghiệm chung và niềm tự hào trong mỗi hành trình mà đội ngũ đã cùng nhau trải qua. Năm nay, thay vì để đồng phục cũ đến cuối vòng đời, chúng tôi trao cho chúng một mục đích mới – cho phép chúng tiếp tục đóng góp một cách bền vững hơn. Tái sinh, không lãng phí: Hành động vì Mục tiêu Phát triển Bền vững 12 Nhận thức được tác động của chất thải dệt may đến môi trường, Vantage Logistics đang triển khai chương trình này để thúc đẩy Mục tiêu phát triển bền vững số 12 của Liên hợp quốc (SDG 12): Tiêu dùng và sản xuất có trách nhiệm. Đồng phục đã qua sử dụng sẽ được gửi đến một đối tác tái chế được chứng nhận tại Thành phố Hồ Chí Minh, nơi chúng sẽ được xử lý thành các vật liệu công nghiệp như đệm và vật liệu cách nhiệt – với cam kết chắc chắn không thải ra chất thải chôn lấp. “Mỗi bộ đồng phục đều mang trong mình niềm tự hào của người mặc. Bằng cách trao tặng những bộ đồng phục này một cuộc đời mới, chúng tôi gìn giữ và nhân rộng giá trị đó – thông qua trách nhiệm của mình đối với môi trường và cộng đồng. Đây là cách chúng tôi biến cam kết phát triển bền vững thành hành động thiết thực trong văn hóa doanh nghiệp”, một đại diện của Vantage Logistics chia sẻ. Vantage Logistics: Từ Chiến lược đến Văn hóa Doanh nghiệp Sáng kiến ​​này không chỉ là một chiến dịch nội bộ mà còn là tuyên bố rõ ràng về triết lý thương hiệu và định hướng bền vững của Vantage Logistics: Trách nhiệm trong chuỗi cung ứng: Thể hiện khả năng quản lý không chỉ hàng hóa mà còn cả chất thải, tạo ra một hệ sinh thái khép kín, bền vững. Văn hóa doanh nghiệp: Truyền cảm hứng cho mọi thành viên trong nhóm – từ BackOffice đến Frontline – tham gia vào các hoạt động bảo vệ môi trường hàng ngày. Quan hệ đối tác đáng tin cậy: Củng cố vị thế của Vantage như một đối tác hậu cần đáng tin cậy cho các doanh nghiệp toàn cầu cam kết về ESG và tăng trưởng bền vững. Vantage Logistics tin rằng những hành động nhất quán và có ý nghĩa – ngay cả những hành động nhỏ nhất – có thể tạo ra sự thay đổi lâu dài. Thông qua sáng kiến ​​Uniform Rebirth, công ty tiếp tục xây dựng một ngành logistics xanh hơn, có trách nhiệm hơn, đóng góp tích cực vào tương lai bền vững của Việt Nam và hơn thế nữa. Hãy cùng Vantage Logistics xây dựng một tương lai xanh hơn – bắt đầu từ những hành động nhỏ nhất ngay hôm nay!

21/10/2025

View More

Blog

VANTAGE LOGISTICS TIẾP TỤC THÚC ĐẨY 17 MỤC TIÊU PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG CỦA LIÊN HỢP QUỐC (17 SDGs)

Trong thời đại đầy thách thức về môi trường, xã hội và kinh tế, Vantage Logistics tái khẳng định cam kết lâu dài trong việc xây dựng một hệ sinh thái hậu cần hiện đại, hiệu quả và thân thiện với tương lai. Năm 2025 đánh dấu một bước ngoặt quan trọng — cộng đồng toàn cầu đang bước vào giai đoạn quyết định để đạt được 17 Mục tiêu Phát triển Bền vững (SDGs) do Liên Hợp Quốc đề ra. Chỉ còn năm năm nữa là đến hạn chót năm 2030, thế giới đang phải đối mặt với những thách thức phát triển chưa từng có, bao gồm biến đổi khí hậu, bất bình đẳng, bất ổn tài chính và khan hiếm tài nguyên. Theo Báo cáo Tiến độ SDG năm 2025, chỉ có 35% mục tiêu cho thấy sự tiến triển rõ rệt, trong khi 18% đang thụt lùi. Điều này nhấn mạnh nhu cầu cấp thiết về hành động mạnh mẽ và phối hợp hơn từ cả chính phủ và doanh nghiệp trên toàn thế giới. 17 MỤC TIÊU PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG (17 SDGs) Từ năm 2015, Vantage Logistics đã điều chỉnh chiến lược kinh doanh phù hợp với 17 Mục tiêu Phát triển Bền vững (SDGs), lồng ghép tính bền vững, trách nhiệm xã hội và giá trị cộng đồng lâu dài vào hoạt động. Là một đơn vị chủ chốt trong lĩnh vực logistics – một mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu – Vantage tích cực thúc đẩy các sáng kiến ​​như giảm phát thải carbon, chuyển đổi số, phát triển nguồn nhân lực và gắn kết cộng đồng, góp phần hiện thực hóa các mục tiêu sau: 1. MỤC TIÊU 1 – XÓA NGHÈO – CHẤM DỨT NGHÈO DƯỚI MỌI HÌNH THỨC Ở MỌI NƠI Chấm dứt nghèo đói dưới mọi hình thức ở mọi nơi Việt Nam đã đạt được những tiến bộ đáng kể trong công tác giảm nghèo trong 30 năm qua. Để tiếp tục nỗ lực này, Chính phủ đã khởi động Chương trình Mục tiêu Quốc gia Giảm nghèo Bền vững và Toàn diện (2021–2025) theo Quyết định số 90/QĐ-TTg (2022). Thành tựu này phản ánh điều kiện sống được cải thiện cho hàng triệu người và đặt nền tảng cho việc thu hẹp khoảng cách thu nhập và thúc đẩy tăng trưởng toàn diện. 2. MỤC TIÊU 2 – XÓA ĐÓI Đạt được an ninh lương thực và thúc đẩy nông nghiệp bền vững. Từ một quốc gia thiếu an ninh lương thực, Việt Nam đã trở thành một trong những nước xuất khẩu gạo hàng đầu thế giới. Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định số 804/QĐ-TTg thành lập Ban Chỉ đạo Quốc gia Chương trình Hành động “Xóa đói” (2014–2025). Từ đó đến nay, cơ sở hạ tầng kinh tế – xã hội ở các vùng khó khăn, đặc biệt là vùng nông thôn, miền núi, vùng đồng bào dân tộc thiểu số đã được đầu tư mạnh mẽ. Thu nhập và điều kiện sống dần được cải thiện. được cải thiện, tiến gần hơn đến mức sống tối thiểu. 3. MỤC TIÊU 3 – SỨC KHỎE TỐT & PHÚC LỢI Đảm bảo cuộc sống khỏe mạnh và thúc đẩy phúc lợi cho tất cả mọi ngườiMục tiêu này nhằm đảm bảo cuộc sống khỏe mạnh và thúc đẩy phúc lợi cho tất cả mọi người ở mọi lứa tuổi. Việt Nam đang nỗ lực chấm dứt tử vong trẻ em có thể phòng ngừa được, kiểm soát AIDS, lao, sốt rét, các bệnh lây truyền qua đường nước và các bệnh không lây nhiễm, đồng thời giảm tai nạn giao thông và lạm dụng chất gây nghiện. Nghị quyết số 20-NQ/TW (2017) khẳng định cam kết nâng cao tuổi thọ, sức khỏe, tầm vóc và chất lượng cuộc sống. Mọi công dân đều có quyền được bảo vệ, chăm sóc và tiếp cận bảo hiểm y tế bình đẳng. 4. MỤC TIÊU 4 – GIÁO DỤC CHẤT LƯỢNG Đảm bảo giáo dục chất lượng, toàn diện và công bằng cho tất cả mọi người. Việt Nam nằm trong top 40 quốc gia có nền giáo dục phổ thông tương đương với tiêu chuẩn của OECD, top 70 về giáo dục đại học và khoảng 90 về đào tạo nghề. Theo Ngân hàng Thế giới (2020), Chỉ số Vốn Nhân lực (HRI) về giáo dục của Việt Nam xếp thứ 15 trên toàn cầu, ngang bằng với New Zealand, Hà Lan và Thụy Điển. Các chỉ số giáo dục chính: Chi phí hậu cần cao và thời gian giao hàng dài Tỷ lệ hoàn thành bậc tiểu học đạt 92,08% – thuộc nhóm cao nhất ASEAN In SEA-PLM 2019, Vietnamese primary students ranked top in ASEAN in Reading, Writing, and Mathematics Giáo dục chất lượng đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển con người, giảm chênh lệch giữa các vùng và tăng cường khả năng thích ứng trong một xã hội hiện đại, năng động. 5. MỤC TIÊU 5 – BÌNH ĐẲNG GIỚI Đạt được bình đẳng giới và trao quyền cho phụ nữ và trẻ em gái Tỷ lệ phụ nữ trong Quốc hội Việt Nam đạt 30,26% vào năm 2021, cao hơn mức trung bình toàn cầu. Năm 2022, 69% phụ nữ tham gia lực lượng lao động – một trong những tỷ lệ cao nhất ở châu Á. Việt Nam đã duy trì khoảng cách giới tính thấp trong giáo dục và y tế. Chính phủ đã ban hành Luật Bình đẳng giới và Luật Phòng, chống bạo lực gia đình (sửa đổi), đồng thời triển khai các chương trình hỗ trợ phụ nữ khởi nghiệp, lãnh đạo và tiếp cận tài chính. Bình đẳng giới là động lực thúc đẩy phát triển xã hội, cho phép sử dụng hiệu quả lực lượng lao động đa dạng và sáng tạo. 6. MỤC TIÊU 6 – NƯỚC SẠCH & VỆ SINH Đảm bảo tiếp cận nước sạch và vệ sinh Việt Nam đang tích cực thúc đẩy Mục tiêu 6 với sự hỗ trợ mạnh mẽ từ Chính phủ và các đối tác quốc tế. Nhiều chương trình đã được triển khai nhằm đảm bảo tiếp cận nước sạch và vệ sinh an toàn, đặc biệt là ở các vùng nông thôn và vùng khó khăn. Chính phủ đã ban hành Nghị quyết số 136/NQ-CP nhằm thúc đẩy phát triển bền vững thông qua cải thiện cơ sở hạ tầng nước sạch, hệ thống vệ sinh và nâng cao nhận thức cộng đồng. Nước sạch và vệ sinh không chỉ là nhu cầu cơ bản của con người mà còn đóng vai trò quan trọng trong việc bảo vệ sức khỏe cộng đồng, giảm bệnh tật và cải thiện chất lượng cuộc sống – góp phần vào phúc lợi cộng đồng và bảo vệ môi trường. 7. MỤC TIÊU 7 – NĂNG LƯỢNG SẠCH & GIÁ CẢ PHẢI CHĂNG Đảm bảo tiếp cận năng lượng bền vững và hiện đại Đến năm 2022, 99,7% dân số Việt Nam được tiếp cận điện, trong đó hơn 99% ở khu vực nông thôn. Năng lượng tái tạo chiếm khoảng 30% tổng công suất điện, bao gồm điện mặt trời, điện gió và thủy điện nhỏ. Nhằm thúc đẩy chuyển đổi năng lượng và phát triển bền vững, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định số 622/QĐ-TTg về Kế hoạch Hành động Quốc gia và Quyết định số 681/QĐ-TTg về Chiến lược Thực hiện. Mở rộng năng lượng sạch giúp giảm phát thải, tăng cường độc lập về năng lượng và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế xanh. 8. MỤC TIÊU 8 – VIỆC LÀM PHÙ HỢP & TĂNG TRƯỞNG KINH TẾ Thúc đẩy tăng trưởng kinh tế bền vững, toàn diện và hiệu quả. Để đạt được Mục tiêu Phát triển Bền vững 8, Việt Nam đã thể hiện cam kết mạnh mẽ trong việc giải quyết vấn đề thất nghiệp và thúc đẩy việc làm phù hợp. Chính phủ đã ban hành Nghị quyết số 136/NĐ-CP (năm 2020), phê chuẩn 7/8 công ước của ILO và thực hiện những cải cách lớn về pháp luật lao động. Những nỗ lực này nhằm mở rộng cơ hội việc làm, hỗ trợ phát triển nền kinh tế thị trường hiện đại và tận dụng thế mạnh quốc gia để bắt kịp tiến bộ của khu vực và toàn cầu. 9. MỤC TIÊU 9 – CÔNG NGHIỆP, ĐỔI MỚI & CƠ SỞ HẠ TẦNG Xây dựng cơ sở hạ tầng bền vững và thúc đẩy đổi mới sáng tạo. Năm 2023, Việt Nam đã có hơn 1.400 km đường cao tốc, với mục tiêu đạt 5.000 km vào năm 2030. Cảng biển, sân bay và trung tâm logistics đã được mở rộng để tăng cường kết nối trong nước và quốc tế. Chính phủ đang đẩy mạnh chuyển đổi số, phát triển các ngành công nghiệp công nghệ cao và đầu tư vào nghiên cứu và phát triển (R&D), chiếm 0,5% GDP. Các mô hình hợp tác công tư (PPP) đang đóng vai trò then chốt trong việc huy động vốn xã hội, thúc đẩy tăng trưởng xanh và bền vững. 10. MỤC TIÊU 10 – GIẢM BẤT BÌNH ĐẲNG Giảm bất bình đẳng trong và giữa các quốc gia. Hệ số GINI của Việt Nam – một chỉ số quan trọng về bất bình đẳng thu nhập – duy trì ở mức 0,373 vào năm 2022. Tỷ lệ nghèo trong các hộ gia đình dân tộc thiểu số đã giảm xuống còn 18,3% trong cùng năm, phản ánh những tiến bộ vững chắc trong việc thu hẹp chênh lệch thu nhập. Chính phủ đã thực hiện các chính sách rộng rãi nhằm hỗ trợ các vùng khó khăn, mở rộng phúc lợi xã hội và cải thiện khả năng tiếp cận giáo dục cho các nhóm dễ bị tổn thương. Những nỗ lực này góp phần xây dựng một xã hội công bằng và toàn diện hơn. 11. MỤC TIÊU 11 – ĐÔ THỊ & CỘNG ĐỒNG BỀN VỮNG Xây dựng đô thị hòa nhập, an toàn và bền vững Dân số đô thị Việt Nam đạt 41,7% vào năm 2023 – quá trình đô thị hóa nhanh chóng đang tạo ra động lực phát triển mạnh mẽ nhưng cũng gia tăng áp lực lên cơ sở hạ tầng, môi trường và khả năng chống chịu khí hậu. Chính phủ đang triển khai Chiến lược Phát triển Đô thị Quốc gia, tập trung vào phát triển đô thị thông minh, không gian xanh và hệ thống giao thông công cộng hiện đại. Các thành phố lớn như Hà Nội, Đà Nẵng và Thành phố Hồ Chí Minh đang áp dụng các phương pháp quy hoạch tổng hợp để xây dựng các cộng đồng bền vững, đáng sống và thích ứng với khí hậu hơn. 12. MỤC TIÊU 12 – TIÊU DÙNG & SẢN XUẤT CÓ TRÁCH NHIỆM Đảm bảo các mô hình tiêu dùng và sản xuất bền vững. Tại Việt Nam, khoảng 70% lượng khí thải nhà kính đến từ các ngành năng lượng, sản xuất và tiêu dùng. Để giải quyết thách thức này, Chính phủ đã ban hành Chiến lược Tăng trưởng Xanh và Kế hoạch Hành động Kinh tế Tuần hoàn 2021–2030, khuyến khích các doanh nghiệp nâng cấp công nghệ, tái chế và tái sử dụng tài nguyên, đồng thời giảm thiểu chất thải. Đáng chú ý, các quy định về Trách nhiệm Mở rộng của Nhà sản xuất (EPR) đã có hiệu lực, yêu cầu các doanh nghiệp tích cực tham gia vào việc thu gom và xử lý các sản phẩm sau tiêu dùng. Các biện pháp này hỗ trợ quá trình chuyển đổi sang một nền kinh tế sử dụng tài nguyên hiệu quả, có trách nhiệm với môi trường và bền vững. 13. MỤC TIÊU 13 – HÀNH ĐỘNG VỀ KHÍ HẬU Hành động khẩn cấp để ứng phó với biến đổi khí hậu. Việt Nam là một trong 10 quốc gia chịu ảnh hưởng nặng nề nhất của biến đổi khí hậu. Năm 2023, thiệt hại kinh tế do thiên tai ước tính lên tới 10 nghìn tỷ đồng, với hàng triệu người bị ảnh hưởng bởi lũ lụt, hạn hán và xâm nhập mặn. Chính phủ đã cam kết đạt mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050, đồng thời triển khai Chiến lược Quốc gia về Biến đổi Khí hậu và Kế hoạch Quốc gia về Thích ứng đến năm 2030. Các sáng kiến ​​chính bao gồm đầu tư vào năng lượng tái tạo, quản lý rủi ro thiên tai và tăng cường hệ thống cảnh báo sớm. 14. MỤC TIÊU 14 – SỰ SỐNG DƯỚI NƯỚC Bảo tồn và sử dụng bền vững tài nguyên đại dương. Việt Nam có đường bờ biển dài hơn 3.200 km, đóng vai trò chiến lược trong phát triển kinh tế. Tuy nhiên, 60% rạn san hô ven bờ đang bị suy thoái, và ước tính có khoảng 0,28–0,73 triệu tấn rác thải nhựa đổ ra biển mỗi năm. Để giải quyết vấn đề này, Chính phủ đã ban hành Luật Bảo vệ Môi trường sửa đổi và Kế hoạch Hành động Quốc gia về Rác thải Nhựa Đại dương đến năm 2030, đặt mục tiêu giảm 75% rác thải nhựa đại dương. Song song với đó, các hoạt động bảo tồn đa dạng sinh học biển, mở rộng các khu bảo tồn ven biển và thúc đẩy nền kinh tế xanh bền vững đang được triển khai để bảo vệ tài nguyên biển cho các thế hệ tương lai. 15. MỤC TIÊU 15 – ĐỜI SỐNG TRÊN CẠN Bảo vệ, phục hồi và thúc đẩy các hệ sinh thái bền vững. Việt Nam nằm trong số 16 quốc gia có đa dạng sinh học cao nhất thế giới. Tuy nhiên, theo báo cáo năm 2023 của Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn, rừng tự nhiên tiếp tục phải đối mặt với áp lực ngày càng tăng từ phát triển kinh tế và biến đổi khí hậu. Mặc dù tỷ lệ che phủ rừng đạt 42,02% vào năm 2023, nhưng chất lượng của nhiều hệ sinh thái quan trọng đã suy giảm. Để giải quyết vấn đề này, Chính phủ đã ban hành Chiến lược Quốc gia về Đa dạng Sinh học đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tập trung vào việc bảo tồn rừng đặc dụng, phục hồi các hệ sinh thái bị suy thoái và tăng cường các biện pháp bảo vệ rừng. Quản lý rừng dựa vào cộng đồng, các sáng kiến ​​tái trồng rừng và các chương trình phục hồi rừng ngập mặn đang giúp duy trì cân bằng sinh thái và bảo vệ tài nguyên thiên nhiên trên cạn. 16. MỤC TIÊU 16 – HÒA BÌNH, CÔNG LÝ & THỂ CHẾ VẮNG MẠNH Thúc đẩy xã hội hòa bình và hòa nhậpTheo Chỉ số Nhà nước pháp quyền 2023 của Dự án Công lý Thế giới, Việt Nam xếp hạng 86/142 quốc gia, phản ánh những tiến bộ vững chắc trong cải cách hành chính, minh bạch và hiệu quả của các cơ quan công quyền. Chính phủ đã thúc đẩy chuyển đổi số trong hành chính công, mở rộng dịch vụ công trực tuyến, tăng cường cơ chế phản hồi và giám sát của người dân. Các chương trình quốc gia trọng điểm về phòng, chống tham nhũng, cải cách tư pháp và nâng cao năng lực thực thi pháp luật đang được triển khai nhằm thúc đẩy một môi trường quản trị công bằng, ổn định và đáng tin cậy. 17. MỤC TIÊU 17 – QUAN HỆ ĐỐI TÁC VÌ MỤC TIÊU Tăng cường quan hệ đối tác toàn cầu vì sự phát triển bền vững. Mục tiêu 17 nhấn mạnh tầm quan trọng của việc xây dựng quan hệ đối tác vững mạnh và hợp tác toàn cầu. Mỗi cá nhân và tổ chức đều đóng vai trò tích cực trong việc đạt được các Mục tiêu Phát triển Bền vững, góp phần tạo nên một cộng đồng quốc tế thống nhất. Điều này đòi hỏi sự phối hợp và kết nối hiệu quả giữa các lĩnh vực: Tài chính, Công nghệ, Xây dựng năng lực, Thương mại. Việt Nam tích cực tham gia các sáng kiến ​​toàn cầu như JETP, tài chính xanh và thương mại công bằng, đồng thời thúc đẩy quan hệ đối tác công tư (PPP) để huy động nguồn lực và kiến ​​thức quốc tế. Hợp tác đa chiều là chìa khóa để giải quyết các thách thức toàn cầu và định hình một tương lai bền vững. Các cam kết toàn cầu chỉ tạo ra tác động thực sự khi được chuyển thành những hành động thiết thực, có thể đo lường được. Đối với Vantage Logistics, tính bền vững không chỉ là một khẩu hiệu – mà được lồng ghép vào hoạt động hàng ngày. Vantage Logistics – Hành động và Cam kết Vantage Logistics lựa chọn phát triển bền vững không chỉ vì lợi ích kinh doanh mà còn vì sự thịnh vượng chung của xã hội. Chúng tôi tin rằng mọi hành động chúng tôi thực hiện hôm nay – từ việc tối ưu hóa các tuyến đường vận tải, đầu tư vào cơ sở hạ tầng xanh hơn, đến việc trao quyền cho mọi người và củng cố quan hệ đối tác – đều là một bước đi thận trọng hướng tới một tương lai bền vững hơn. “Tăng trưởng bền vững không phải là một lựa chọn mà là trách nhiệm của chúng ta.”

08/10/2025

View More

Blog

Chiến tranh thương mại Mỹ – Trung: Cơ hội cho Việt Nam?

CHIẾN TRANH THƯƠNG MẠI MỸ-TRUNG Hoa Kỳ và Trung Quốc hiện đang vướng vào một cuộc tranh chấp thương mại, với việc cả hai nước liên tục áp thuế bổ sung lên hàng hóa của nhau trong vài tháng qua. Hoa Kỳ đã áp đặt thêm thuế quan lên 250 tỷ đô la hàng nhập khẩu từ Trung Quốc — và Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump đã đe dọa sẽ áp thuế lên toàn bộ 500 tỷ đô la hàng hóa từ gã khổng lồ châu Á này. Bắc Kinh đã trả đũa bằng cách áp thêm thuế quan lên 110 tỷ đô la hàng nhập khẩu từ Hoa Kỳ, đồng thời đe dọa sẽ áp dụng các biện pháp định tính có thể ảnh hưởng đến các doanh nghiệp Hoa Kỳ đang hoạt động tại Trung Quốc. Chiến tranh thương mại Mỹ-Trung ảnh hưởng thế nào đến thương mại toàn cầu? Quyết định áp thuế lên hàng nhập khẩu từ Trung Quốc của Hoa Kỳ đánh dấu sự leo thang nghiêm trọng trong căng thẳng thương mại với Bắc Kinh. Tuy nhiên, các nhà kinh tế tin rằng các biện pháp bảo hộ sẽ chỉ có tác động khiêm tốn đến tăng trưởng toàn cầu – miễn là xung đột song phương không biến thành một cuộc chiến tranh đa phương toàn diện. Tăng trưởng thương mại đã chậm lại trong một thời gian Thương mại hàng hóa quốc tế đã giảm tỷ trọng so với sản lượng toàn cầu trong những năm gần đây, bất chấp sự phục hồi của nền kinh tế thế giới. Điều này một phần là do tác động của tỷ giá hối đoái và biến động giá cả hàng hóa, nhưng các nhà sản xuất cũng đang ngày càng ít phụ thuộc vào nguyên liệu nhập khẩu, và sự phản đối của người dân đối với toàn cầu hóa cũng có thể là một phần nguyên nhân, với các tranh chấp thương mại và việc sử dụng các biện pháp chống bán phá giá gia tăng ngay cả trước khi các đợt áp thuế quan mới nhất được áp dụng. Cho đến nay, thuế quan chỉ ảnh hưởng đến một tỷ lệ nhỏ thương mại toàn cầu Mặc dù xung đột Mỹ-Trung hiện có vẻ sẽ ảnh hưởng đến phần lớn hàng hóa giao thương giữa hai nước, nhưng nó chỉ chiếm một tỷ trọng khiêm tốn trong thương mại toàn cầu. Ngay cả khi Mỹ thực hiện tất cả các biện pháp đe dọa đã đưa ra cho đến nay, chỉ khoảng 5% kim ngạch nhập khẩu toàn cầu sẽ bị ảnh hưởng. Đối với hầu hết các quốc gia, quan hệ thương mại với các nước láng giềng gần là quan trọng nhất Thương mại thế giới chủ yếu tập trung ở 3 khu vực: Bắc Mỹ, Châu Âu và Đông Á, với phần lớn thương mại là thương mại nội khu vực. Các thị trường mới nổi có thể được hưởng lợi nếu tranh chấp khiến Trung Quốc giao dịch nhiều hơn với các nước láng giềng ở Đông Nam Á Thương mại quốc tế phần lớn bao gồm các dòng chảy thương mại giữa các nước giàu và khu vực Đông Á, nhưng thương mại giữa các nước đang phát triển với Trung Quốc ngày càng quan trọng. Một câu hỏi lớn hiện nay là liệu các quốc gia khác ở Đông Nam Á có thể hưởng lợi từ việc hội nhập sâu rộng hơn với Trung Quốc khi các dòng chảy thương mại hiện tại được chuyển hướng sang các thị trường mới hay không, và liệu các nhà sản xuất Trung Quốc có tìm cách chuyển sản xuất sang các quốc gia không bị ảnh hưởng bởi thuế quan hay không. CHIẾN TRANH THƯƠNG MẠI BIẾN VIỆT NAM THÀNH THIÊN ĐƯỜNG Trong vài năm trở lại đây, do chi phí lao động tăng cao, nhu cầu đa dạng hóa và sự chuyển hướng tập trung của chính phủ từ các ngành thâm dụng lao động sang các ngành công nghệ cao, các công ty Trung Quốc cũng như nước ngoài hoạt động tại Trung Quốc đã dần chuyển hoạt động sản xuất sang Đông Nam Á, đặc biệt là Việt Nam. Ngoài những yếu tố này, cuộc chiến thương mại leo thang giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc đã áp đặt thêm thuế đối với số hàng hóa trị giá 500 tỷ đô la, đã đẩy nhanh xu hướng các nhà đầu tư nước ngoài tái cấu trúc chuỗi cung ứng của họ. Vận chuyển hàng hóa qua Việt Nam Nhờ vị trí địa lý gần, mức lương thấp, lao động lành nghề, các hiệp định thương mại và kết nối khu vực, Việt Nam đã nổi lên như một trong những lựa chọn thay thế được ưa chuộng nhất cho các nhà sản xuất. Chính phủ Việt Nam đã dự đoán rằng do mức thuế quan cao hơn đối với các sản phẩm Trung Quốc, các nhà sản xuất có thể sẽ tìm cách chuyển hướng hàng hóa qua Việt Nam trong ngắn hạn để duy trì xuất khẩu. Do đó, chính phủ đã thực hiện một số biện pháp để đảm bảo nguồn gốc của các sản phẩm xuất nhập khẩu. Ví dụ, Nghị định số 31/2018/NĐ-CP có hiệu lực từ tháng 3 năm 2018 đã bổ sung các quy định mới liên quan đến nguồn gốc của hàng hóa xuất khẩu và hàng hóa nhập khẩu. Do các vấn đề về nguồn gốc sản phẩm, vào tháng 3 năm 2018, chính phủ Hoa Kỳ đã tăng thuế đối với các sản phẩm thép từ Việt Nam có nguồn gốc từ Trung Quốc. Điều này chứng tỏ các nhà xuất khẩu Trung Quốc có thể sử dụng Việt Nam để chuyển hướng hàng hóa trong ngắn hạn, nhưng điều này không được khuyến khích. Thay vào đó, họ nên tập trung vào các chiến lược giảm thiểu rủi ro dài hạn khác để giảm thiểu tác động của các tranh chấp thương mại đang diễn ra. Giảm thiểu rủi ro Các nhà sản xuất có trụ sở tại Trung Quốc có thể giảm thiểu rủi ro bằng cách chuyển sang các địa điểm khác tiết kiệm chi phí hơn ở Đông Nam Á, bao gồm cả Việt Nam. Điều này đòi hỏi phải tìm nhà cung cấp mới, đàm phán lại hợp đồng và di chuyển tài sản, vốn sẽ tốn kém và mất thời gian. Trong ngắn hạn, các công ty có thể bổ sung thêm nhà cung cấp mới và áp dụng các chiến lược kỹ thuật về thuế quan nếu có thể để giảm thiểu rủi ro thương mại. Xem lại biểu phí Trước khi cân nhắc việc rời khỏi Trung Quốc, các doanh nghiệp cần xem xét kỹ lưỡng các mức thuế quan và đảm bảo phân loại mã HS chính xác cho sản phẩm của mình. Ngoài ra, họ cũng cần tập trung vào việc định giá hải quan để xác định giá trị hàng hóa nhập khẩu. Điều này không chỉ giúp xác định chính xác chi phí tăng thêm mà còn tạo cơ hội áp dụng các chiến lược thiết kế giá cước. Di chuyển đến một địa điểm mới Các nhà sản xuất có thể chuyển toàn bộ hoặc một phần hoạt động sản xuất sang một nước thứ ba, nơi không phải chịu mức thuế quan cao hơn. Trong ngắn hạn, họ có thể chuyển một phần quy trình sản xuất sang một nước thứ ba, điều này sẽ thay đổi mã HS của hàng bán thành phẩm sản xuất tại Trung Quốc và có thể được hưởng mức thuế quan thấp hơn. Cuối cùng, họ cần tập trung vào việc di dời hoàn toàn dây chuyền sản xuất sang một nước thứ ba, chẳng hạn như Việt Nam. Trong vài năm trở lại đây, các tập đoàn điện tử lớn như Intel, Foxconn, LG và Samsung đã chuyển đến Việt Nam do mức lương ở Trung Quốc cao hơn. Ngoài ra, một số thương hiệu bán lẻ như Nike, Adidas và Puma cũng đã chuyển sang Việt Nam và Campuchia để giảm chi phí. Cuộc chiến thương mại đang diễn ra sẽ tiếp tục thúc đẩy xu hướng này. Tại sao Việt Nam Ngoài vị trí địa lý gần, Việt Nam còn mang lại nhiều lợi thế cho các nhà sản xuất có kế hoạch chuyển hoạt động ra khỏi Trung Quốc. Lương thấp hơn Mức lương trung bình của Việt Nam thấp hơn nhiều so với Trung Quốc, vốn đã tăng trưởng đều đặn trong vài năm qua. Mức lương này chỉ nhỉnh hơn một nửa so với khu vực Đông Nam Trung Quốc. Lao động có tay nghề Chất lượng lao động cùng với cơ cấu dân số trẻ mang lại cho các nhà sản xuất lực lượng lao động ổn định. Các hiệp định thương mại tự do Việt Nam là thành viên của một số Hiệp định Thương mại Tự do (FTA), mang lại lợi thế cạnh tranh so với các nước khác trong khu vực. Việt Nam không chỉ là thành viên của các FTA với tư cách là thành viên ASEAN mà còn là bên tham gia các hiệp định song phương lớn. Hai FTA gần đây đang được xem xét là FTA EU-Việt Nam và Hiệp định Đối tác Toàn diện và Tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP). Khu kinh tế biên giới Do có chung đường biên giới, hai nước đã thành lập một số khu thương mại Trung Quốc-Việt Nam, như khu thương mại Long Bang-Trà Lĩnh và khu thương mại tự do tích hợp Bằng Tường Quảng Tây dọc biên giới. Các khu thương mại tiếp theo đang được lên kế hoạch xây dựng gần biên giới vì chúng gần các trung tâm sản xuất của Trung Quốc ở tỉnh Quảng Đông và đồng bằng sông Dương Tử. Cảng và tuyến đường biển Việt Nam, nằm trên các tuyến đường vận tải biển quan trọng toàn cầu, có 44 cảng biển tính đến năm 2017 với tổng công suất 470-500 triệu tấn/năm. Mặc dù năng lực cảng của Trung Quốc cao hơn nhiều, nhưng chính phủ Việt Nam đã bắt đầu đầu tư hàng tỷ đô la vào các cảng mới và nâng cao năng lực của các cảng hiện có. Các cảng chính bao gồm Hải Phòng, Đà Nẵng, Quy Nhơn và Thành phố Hồ Chí Minh. Các cảng đang được phát triển trong tương lai bao gồm Cảng biển Quốc tế Mỹ Thủy, Cảng biển Liên Chiểu và Cảng cửa ngõ Quốc tế Lạch Huyện. Kết nối đường sắt/đường bộ với Trung Quốc Nhờ có đường biên giới chung, kết nối đường sắt và đường bộ giữa Trung Quốc và Việt Nam là một thành phần quan trọng trong thương mại song phương giữa hai nước. Các tuyến đường sắt Côn Minh – Hải Phòng và Nam Xương – Hà Nội, cùng với Hành lang Giao thông Côn Minh – Hải Phòng hiện đang được đưa vào vận hành, sẽ tiếp tục tăng cường kết nối giữa hai nước. Đi về phía trước Việt Nam sẽ tiếp tục thu hút các ngành thâm dụng lao động từ Trung Quốc nhờ mức lương thấp và năng lực cơ sở hạ tầng hiện có. Tuy nhiên, Việt Nam cần tập trung phát triển hơn nữa chuỗi cung ứng, công nghiệp hỗ trợ và cơ sở hạ tầng xuất khẩu để thu hút các nhà đầu tư lớn đang tìm kiếm nguồn lực và địa điểm sản xuất thay thế. VANTAGE LOGISTICS CÓ THỂ GIÚP GÌ? Tại Việt Nam, Vantage có thể hỗ trợ khách hàng ngay từ giai đoạn đầu bằng cách giúp họ: Xin VISA để đến Việt Nam và các sắp xếp khác để khảo sát khả năng Đề xuất vị trí thích hợp cho nhà máy của họ Kết nối với các công ty tư vấn tốt để được cung cấp dịch vụ tư vấn pháp lý và các dịch vụ tư vấn khác Kết nối với các cơ quan chức năng để xin giấy phép đầu tư Nhận danh sách miễn thuế cho các dự án thuộc chính sách ưu đãi của Việt Nam Khảo sát tuyến đường vận chuyển, thông quan và giao hàng, toàn bộ dịch vụ hậu cần cho việc di chuyển nhà máy và vật liệu, sản phẩm khi nhà máy hoạt động… Ngoài ra, chúng tôi có thiết bị riêng để đảm bảo giá cả an toàn và cạnh tranh, cùng với danh sách dài kinh nghiệm thực hiện dự án chứng minh năng lực của chúng tôi. CHUYÊN GIA CỦA CHÚNG TÔI LUÔN Ở ĐÂY ĐỂ HỖ TRỢ: Ông Philip Diệp – Tổng Giám đốc: Email: philip-vn@vantage-logistics.com.vn Bà Florence Lam – Chủ tịch: Email: florence-vn@vantage-logistics.com.vn Ông Harry Phan – Chủ tịch, Phát triển Dự án Toàn cầu: Email: harry-vn@vantage-logistics.com.vn...

17/12/2018

View More

Blog

điều kiện cấp C/O cho hàng quá cảnh, tạm nhập tái xuất tại Việt Nam

Giấy chứng nhận xuất xứ là một chứng từ thiết yếu trong xuất nhập khẩu. Theo luật pháp Việt Nam, Giấy chứng nhận xuất xứ (C/O) chỉ được cấp cho doanh nhân Việt Nam nên chúng tôi không thể có C/O cho hàng hóa quá cảnh. Đối với trường hợp tạm nhập – tái xuất: chúng ta có thể xin C/O theo một số trường hợp sau: – Trường hợp 1: Hàng hóa được gia công/sản xuất tại Việt Nam có tỷ lệ nội địa hóa cao hơn 30% giá trị FOB: Hàng hóa được chế biến/sản xuất tại Việt Nam có tỷ lệ nội địa hóa cao hơn 30% giá trị FOB, VCCI sẽ cấp C/O mẫu B cho thương nhân Việt Nam. Hàng hóa được chế biến/sản xuất tại Việt Nam có tỷ lệ nội địa hóa cao hơn 40% giá trị FOB, MOIT (Bộ Công Thương) sẽ có thể cấp tất cả các loại mẫu C/O (tùy theo nhu cầu của Doanh nghiệp Việt Nam). – Trường hợp 2: Hàng hóa không được gia công/sản xuất tại Việt Nam hoặc tỷ lệ nội địa hóa thấp hơn 30% giá trị FOB: Trong trường hợp này, VCCI sẽ cấp Giấy chứng nhận mẫu X (Giấy chứng nhận này không phải là Giấy chứng nhận xuất xứ). Người xuất khẩu khai báo tình trạng hàng hóa tại ô số 9 (Tuyên bố của người xuất khẩu) trên Giấy chứng nhận mẫu X theo hướng dẫn của Thông tư 05/2018TT-BTC có hiệu lực từ ngày 03 tháng 4 năm 2018. Nếu bạn có bất kỳ thắc mắc nào về C/O tại Việt Nam hoặc cần thêm tư vấn liên quan, vui lòng liên hệ với Chuyên gia Hải quan của chúng tôi: Cô Theresa/ Email: theresa-vn@vantage-logistics.com.vn...

28/11/2018

View More

Blog

Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển đến Úc: Bạn cần những giấy tờ xuất khẩu nào?

Hàng hóa xuất khẩu sang Úc yêu cầu người xuất khẩu phải chuẩn bị đầy đủ bộ chứng từ để người nhập khẩu nhận được lô hàng. Các tài liệu cần thiết bao gồm: Vận đơn Hóa đơn thương mại Danh sách đóng gói Khai báo đóng gói Giấy chứng nhận khử trùng (nếu gỗ có trong sản phẩm hoặc bao bì của container) Ngoài những điều trên, đối với một số mặt hàng cụ thể, có thể cần thêm các giấy tờ khác, và cần xem xét từng trường hợp cụ thể. Ví dụ, đối với đồ nội thất, cần phải có tờ khai lưu kho; đối với một số hàng hóa xây dựng mà thép là mặt hàng phổ biến, cần phải có tờ khai amiăng; Những thông tin này nhằm mục đích khẳng định rằng hàng hóa được đóng gói và xử lý đáp ứng các yêu cầu nhập khẩu do Bộ Nông nghiệp và Tài nguyên Nước đặt ra. Việc không cung cấp những thông tin này sẽ dẫn đến việc container và hàng hóa bị kiểm tra tại một địa điểm Thỏa thuận được Phê duyệt, container sẽ bị gửi đi xử lý… Sẽ có sự chậm trễ và áp dụng các khoản phí đắt đỏ. Nếu đủ điều kiện, bạn nên nộp đơn xin Giấy chứng nhận xuất xứ AANZ để được miễn thuế tại Úc....

14/11/2018

View More

Blog

Vụ việc “Con Cưng” và tầm quan trọng của việc lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ thông quan đúng đắn

23/08/2018 Từ trường hợp của Hệ thống mua sắm Mẹ và Bé “Con Cưng” Công ty Cổ phần Con Cưng là một trong những chuỗi siêu thị lớn nhất dành cho mẹ và bé tại Việt Nam. Được thành lập năm 2011, Con Cưng chuyên phân phối các sản phẩm dành cho mẹ và bé như quần áo, thực phẩm, sữa, tã lót… Công ty vận hành 346 cửa hàng bán lẻ tại Việt Nam, bao gồm 313 cửa hàng Con Cưng và 33 cửa hàng Toy City, tập trung chủ yếu tại khu vực Thành phố Hồ Chí Minh và khu vực phía Nam. Năm 2017, doanh thu của Con Cưng đạt hơn 43 triệu đô la Mỹ. Trong những ngày qua, nhiều báo giấy, báo mạng, cùng một số trang mạng xã hội liên tục đưa tin Con Cung gian lận xuất xứ hàng hóa, vi phạm nghiêm trọng pháp luật về hoạt động sản xuất kinh doanh. Tuy nhiên, Bộ Công Thương, thông qua Đoàn Thanh tra chuyên ngành, vừa chính thức công bố kết quả thanh tra. Kết quả thanh tra khẳng định Con Cung không vi phạm pháp luật về bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng, chất lượng sản phẩm và xuất xứ, đồng thời Con Cung có đầy đủ hồ sơ nhập khẩu hợp lệ, hợp lệ, tuân thủ quy định nhập khẩu và xuất xứ hàng hóa. Sự việc bắt đầu từ đơn khiếu nại của một khách hàng tại TP.HCM, cho biết anh đã mua một sản phẩm vải của Con Cung với nhãn mác “Made in Thailand” và “trông giống như hàng thay thế”. Báo chí và Cục Quản lý Thị trường TP.HCM ngay lập tức đã tập trung sự chú ý vào vụ việc này. Trong khi cuộc điều tra vẫn đang được tiến hành, tình hình ngày càng trở nên ồn ào và phức tạp, với nhiều tin đồn và ý kiến ​​trái chiều được đưa ra, khiến Con Cung đứng trước nguy cơ khủng hoảng kinh doanh, ảnh hưởng tiêu cực không chỉ đến doanh thu mà còn đến uy tín của Công ty. Là một trong những nhà cung cấp dịch vụ logistics và khai thuê hải quan chuyên nghiệp uy tín tại Việt Nam, Vantage Logistics đã được Con Cung ký hợp đồng cung cấp dịch vụ khai thuê hải quan. Một trong những lý do chúng tôi chiếm được lòng tin của Con Cung là chúng tôi luôn tuân thủ pháp luật và chủ động tư vấn cho khách hàng về cách cải thiện hồ sơ và hoạt động kinh doanh của họ để đạt mức độ tuân thủ cao nhất. Và trong cuộc khủng hoảng này, Vantage Logistics đã chứng minh Con Cung đã đưa ra lựa chọn đúng đắn. Trong suốt quá trình điều tra, đội ngũ của chúng tôi luôn phối hợp chặt chẽ với phía Con Cung, cung cấp đầy đủ chứng từ, tài liệu, tư vấn cần thiết liên quan đến luật pháp và quy định hải quan. Với sự tuân thủ pháp luật mà Con Cung và Vantage đã thực hiện đối với tất cả các lô hàng nhập khẩu, kết luận điều tra không thể khác hơn là Con Cung không vi phạm pháp luật về bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng, chất lượng sản phẩm và nguồn gốc xuất xứ. Bài học rút ra từ tầm quan trọng của việc lựa chọn đúng nhà cung cấp dịch vụ thông quan. Như chúng ta đã biết, thủ tục hải quan cho mỗi mặt hàng xuất/nhập khẩu đều khác nhau tùy theo từng quốc gia. Thủ tục này thực sự phức tạp và đòi hỏi kiến ​​thức toàn diện để thực hiện đúng. Thủ tục hải quan thường bao gồm các quy định, thông tư, văn bản liên quan đến nhiều bộ, ngành, gây khó khăn, vướng mắc cho doanh nghiệp; hơn nữa, quy trình thông quan hàng hóa phải trải qua nhiều khâu từ khâu chuẩn bị, kiểm tra hồ sơ, khai báo trực tuyến, nộp hồ sơ tại cửa khẩu, thủ tục kiểm tra hàng hóa, thủ tục chứng nhận xuất xứ hàng hóa, ghi nhãn, trị giá hàng hóa… Việc đảm bảo tuân thủ đầy đủ các bước là điều không hề dễ dàng, đòi hỏi sự am hiểu sâu sắc và cập nhật các quy định, quy trình thủ tục hải quan. Độ chính xác trong việc chuẩn bị chứng từ hải quan cũng rất quan trọng. Sai sót không chỉ có thể dẫn đến chậm trễ trong toàn bộ quá trình thông quan mà còn có thể bị phạt và bị trừ điểm trong hồ sơ lịch sử xuất nhập khẩu với hải quan. Và tất nhiên là tính kịp thời. Hơn nữa, việc hoàn tất thủ tục hải quan theo đúng quy định pháp luật không chỉ quan trọng khi hàng hóa xuất/nhập khẩu mà còn là yếu tố quyết định chứng minh doanh nghiệp chân chính, trung thực với khách hàng và Con Cung là một ví dụ điển hình. Do đó, việc lựa chọn một đơn vị cung cấp dịch vụ thông quan chuyên nghiệp và giàu kinh nghiệm đóng vai trò rất quan trọng đối với các doanh nghiệp trong hoạt động thương mại quốc tế; và các doanh nghiệp cần cân nhắc kỹ lưỡng khi lựa chọn đơn vị cung cấp dịch vụ lâu dài cho mình. Tôi nghĩ những điểm chính cần lưu ý khi lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ thông quan là: Thành thạo chuyên môn Sự tuân thủ Quy trình làm việc tiêu chuẩn rõ ràng và hiệu quả Hiệu suất cao Hỗ trợ và cung cấp giá trị gia tăng cho khách hàng Với hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực cung cấp dịch vụ logistics và thủ tục hải quan, Vantage Logistics luôn nỗ lực hết mình để mang đến cho khách hàng những giải pháp tối ưu nhất, đúng phương châm: tuân thủ, nhanh chóng và hiệu quả. Và trường hợp của Con Cưng một lần nữa đã chứng minh điều đó.  ...

23/08/2018

View More

Blog

Lời khuyên từ chuyên gia: Bảo hiểm hàng hải – Không chỉ dành cho hàng hóa của bạn

BẠN CÓ BIẾT? >> Năm ngoái 2017, khoảng 170.000.000 container đã được vận chuyển trên toàn thế giới >> Trung bình mỗi năm có 1.582 container bị mất trên biển. Năm 2013, tổng cộng có 5.578 container bị mất, bao gồm 4.293 container bị mất trong vụ chìm tàu ​​MOL Comfort. >> Cứ hai hoặc ba ngày lại có một con tàu mắc cạn ở đâu đó Nếu giá trị hàng hóa của bạn thấp và trung bình chỉ có 1.582 container bị mất trong quá trình vận chuyển mỗi năm, thì có đáng để chi tiền mua bảo hiểm không? Thiệt hại thực sự của bạn có thể lớn hơn nhiều so với chi phí vận chuyển. Không nhiều người vận chuyển biết rằng, trong luật hàng hải, khi bạn vận chuyển hàng hóa trên tàu, thực chất bạn đang tham gia vào một loại “liên doanh” với hãng tàu và những người vận chuyển khác có hàng hóa trên chuyến đi đó. Và nếu tàu gặp sự cố; bị đắm trên biển, cần được cứu hộ hoặc phải đổ container xuống biển để cứu tàu; thì bạn và những người vận chuyển khác có hàng trên tàu sẽ chia sẻ chi phí này theo tỷ lệ tương ứng. Theo luật hàng hải, chủ tàu có thể chuyển phần lớn rủi ro của mình cho người gửi hàng sử dụng dịch vụ của họ theo một tiền lệ gọi là “nguyên tắc tổn thất chung”. Nói một cách đơn giản, “nguyên tắc trung bình chung” là khi tất cả các bên trong một chuyến đi biển chia sẻ theo tỷ lệ bất kỳ tổn thất nào phát sinh do tự nguyện hy sinh một phần tàu hoặc hàng hóa để cứu toàn bộ trong trường hợp khẩn cấp. Ngay cả khi việc mất hàng hóa không đáng là bao, thì chi phí mà bạn phải gánh chịu trong một chuyến đi gặp sự cố có thể rất lớn. Thuật ngữ “tổn thất” trong “nguyên tắc tổn thất chung” áp dụng cho bất kỳ tổn thất nào trong chuyến đi. Vì vậy, ngay cả khi container hoặc hàng hóa của bạn an toàn và nguyên vẹn trên tàu, bạn vẫn có thể được yêu cầu đóng góp vào tổn thất container của người gửi hàng khác. Điều này dựa trên nguyên tắc rằng hàng hóa của người gửi hàng kia đã được hy sinh để cứu không chỉ tàu mà còn cả hàng hóa của bạn. Các kịch bản “trung bình chung” tiềm ẩn bao gồm: Trong trường hợp tàu bị mắc cạn do thời tiết xấu gây ra sự chậm trễ; bạn có thể phải chịu trách nhiệm về một phần thiệt hại của tàu, chi phí cứu hộ và thiệt hại đối với hàng hóa của người vận chuyển khác Trong trường hợp hàng hóa của người vận chuyển khác bị đổ xuống biển để cứu chuyến đi nhưng hàng của bạn được cứu; nếu Thuyền trưởng tuyên bố “tổn thất chung”, bạn sẽ phải đặt cọc tiền mặt hoặc Công ty bảo hiểm của bạn sẽ đưa ra bảo lãnh trước khi hàng hóa của bạn được giải phóng. Nếu không mua bảo hiểm hàng hải, bạn sẽ phải chịu rủi ro là mất hàng hóa trị giá hàng nghìn đô la và có thể khiến bạn phải trả giá lên tới hàng trăm nghìn đô la. >>> Lời khuyên từ Florence Lam và đối tác bảo hiểm, liên hệ tại: florence-vn@vantage-logistics.com.vn...

19/05/2018

View More

Blog

Lô hàng xuất khẩu bị từ chối?

Phải làm gì khi lô hàng xuất khẩu bị từ chối? Nhiều nhà xuất khẩu Việt Nam phải đối mặt với tình trạng lô hàng bị người mua từ chối, những lý do phổ biến mà người mua có thể đưa ra: Giải phóng hàng trước, sau khi người mua có thể bán được, người mua sẽ thanh toán sau (rủi ro cho người xuất khẩu và đi ngược lại những gì đã thỏa thuận trước đó). Người mua nêu ra một số vấn đề về chất lượng và yêu cầu giảm giá lớn. Một số người mua thậm chí không phản hồi gì cả. Hầu hết các nhà xuất khẩu khi gặp phải tình huống như vậy sẽ thực hiện theo các bước dưới đây: 1/ Yêu cầu người vận chuyển giữ hàng. 2/ Cố gắng thuyết phục người mua thanh toán và nhận hàng. Rất hiếm trường hợp người giao hàng thành công. 3/ Sau nhiều nỗ lực không thành công, nhà xuất khẩu phải đồng ý giảm giá lớn hoặc cố gắng tìm người mua khác ở quốc gia đó để bán với giá cao. Quy trình trên mất tối thiểu khoảng một tháng để đưa ra quyết định cuối cùng, và một hoặc hai tuần để hoàn tất các thủ tục cần thiết để đưa ra quyết định cuối cùng. Theo kinh nghiệm của chúng tôi, thời gian trung bình là sáu mươi (60) ngày. Trong khi nhà xuất khẩu cố gắng khắc phục vấn đề, bên vận chuyển vẫn tiếp tục gây sức ép vì phí lưu kho hoặc lưu container ngày càng tăng. Lấy một ví dụ, lô hàng 1 container 20 feet (1×20’) đến Los Angeles với hãng vận tải Cxx, phí lưu container tại Los Angeles như sau: Thời gian rảnh: 5 ngày Từ ngày thứ 6 trở đi, phí lưu kho là 220 đô la Mỹ/ngày. Người xuất khẩu phải mất 50 ngày để giải quyết, phí lưu container đã lên tới: 220 USD x (50 – 5) = 9.900 USD. Trong hầu hết các trường hợp, dưới áp lực chi phí tăng cao, nhà xuất khẩu phải chấp nhận bán với mức chiết khấu lớn (ví dụ, giảm 40-50% giá 50.000 USD), hoặc cố gắng bán cho người mua khác có mức chiết khấu tương tự, và nhà xuất khẩu chắc chắn phải trả phí lưu kho trước khi tàu được hãng tàu cho phép xuất hàng. Nhà xuất khẩu chịu lỗ gấp đôi, bao gồm giá cước vận chuyển và chi phí phát sinh, trong trường hợp này là 34.900 USD, chưa kể các chi phí khác, ví dụ như phí môi giới. Trong trường hợp xấu nhất, nếu giá trị hàng hóa không quá cao và chi phí phát sinh chiếm tỷ lệ lớn trong giá trị hàng hóa, người mua có thể thương lượng để nhận hàng và thanh toán tiền lưu kho container nhưng không thanh toán tiền hàng. Trong những trường hợp như vậy, nếu nhà xuất khẩu quyết định vận chuyển hàng trở lại Việt Nam ngay khi họ nhận thấy dấu hiệu ban đầu của việc lô hàng bị từ chối, ví dụ, trong vòng 10 ngày sau khi lô hàng được dỡ tại cảng Los Angeles, chi phí sẽ là: Phí lưu bãi container: 220 đô la Mỹ x (10 – 5) = 1.100 đô la Mỹ Thủ tục tái xuất ra khỏi Los Angeles: khoảng 500 đô la Mỹ Cước phí và phụ phí: khoảng 1.000 USD Tổng thiệt hại khoảng 2.600 đô la Mỹ và nhà xuất khẩu có thể đưa hàng hóa trở về nước, dưới sự kiểm soát của họ và không còn chịu áp lực về chi phí, họ có thể chờ đợi một người mua tốt khác....

04/06/2016

View More

Blog

Lời khuyên từ chuyên gia: Giá trị bảo hiểm hay “Tôi nên bảo hiểm hàng hóa của mình với mức giá bao nhiêu?”

Mục tiêu của bảo hiểm hàng hóa là giúp chủ sở hữu hàng hóa có được vị thế tài chính như thể tổn thất chưa bao giờ xảy ra. Với vô số loại phí áp dụng cho việc vận chuyển hàng hóa, trong 20 năm qua, tôi đã chứng kiến ​​nhiều lỗi khiến chủ hàng phải chịu thiệt hại do hàng hóa bị hư hỏng hoặc thất lạc trong quá trình vận chuyển. Bảo hiểm hàng hóa chỉ chi trả theo giá trị bảo hiểm được ghi trên giấy chứng nhận bảo hiểm. Việc tính toán số tiền bảo hiểm luôn gây khó khăn cho ngành xuất nhập khẩu, và sau đây là một cách đơn giản để đảm bảo bạn được bồi thường thành công trong trường hợp không may hàng hóa bị mất hoặc hư hỏng. Thông lệ thông thường là cộng “chi phí hóa đơn” vào “chi phí vận chuyển” rồi cộng thêm “phí bảo hiểm” cộng thêm 10%. Giá gốc + Bảo hiểm + Cước phí là giá CIF của chúng tôi và khoản phụ thu 10% này dùng để trang trải nhiều chi phí “bổ sung” phát sinh trong quá trình vận chuyển. Ví dụ như phí bốc dỡ hàng, phí ngân hàng, phí vận tải đường bộ và phí môi giới hải quan. Đôi khi, mức 10% vẫn có thể không đủ tùy thuộc vào các chi phí bổ sung mà bạn phải trả để vận chuyển hàng hóa – một ví dụ đơn giản khác là thuế suất cao đối với một số mặt hàng nhất định. Bạn có thể mua bảo hiểm cho khoản thuế cao này để đảm bảo bạn không gặp rủi ro không được bảo hiểm. Tôi thường sử dụng thuật ngữ “chi phí bốc dỡ hàng” cho tổng tất cả các khoản phí này để đưa hàng hóa đến đích cuối cùng. Ví dụ – Tôi đang xuất khẩu một chiếc máy trị giá 250.000 đô la Chi phí 250.000 đô la Cước phí vận chuyển 12.000 đô la Bảo hiểm $1.500 Cộng thêm 10% = 289.850 đô la Nếu bạn chỉ bảo hiểm máy móc của tôi theo giá gốc và xe tải bị lật đến đích cuối cùng, tôi sẽ mất 39.850 đô la và rõ ràng là không vui. Chênh lệch phí bảo hiểm giữa 250.000 đô la và 289.850 đô la là 0. Vì vậy, lỗi tính toán sai số tiền bảo hiểm này sẽ không khiến tôi mất thêm phí bảo hiểm, nhưng nó đã gây ra thiệt hại đáng kể trong trường hợp mất mát. Lời khuyên từ James Sparke và đối tác mạng lưới Australian Reliance – Công ty hàng đầu về quản lý rủi ro hàng hải...

28/11/2015

View More
1 2 3